При входе в каждый раздел отображаются новости этого раздела. Для просмотра всех организаций в этом разделе нажмите показать всё. Для отбора организаций по определенному критерию укажите необходимые параметры фильтра и нажмите кнопку «Показать».

Сравните  ХаММаН,  привезли  из  Москвы,  поставили  ну  вот  Вам  и  вид.

Тюнинговая  версия  БУММЕР,  это  новая  стильное  и  спортивное    направление

Всё  таки  ФЛЭШь,  решили  осветить  противотуманками  ХЕЛЛА.

Более  интересна  юбка  под  бампер  МОТОР-спорт,  это  похожая  вещь  на  М-БМВ  но…
Не  нужно  покупать  бампера  хром  пакет,  просто  юбка  -150  у.е.,  под  бампер  и  вот  такой  вид!

Долгожданная  новость  для  любителей  БМВ  Е39
Нижний  спойлер  под  бампер  цена  110  у.е.
Теперь  можно  вздохнуть  с  лёгкостью!
BORMAN  наступает  и  помагает!

Спортивный  обвес  Скорпион,  острые  свесы  нижнего  спойлера  бампера,
хороший  дорожный  просвет.  Оригинальный  вид  стал  популярен  в  2008  году.
Пороги  и  задняя  юбка  под  бампер.
Двойное  антикрыло  и  козырёк  стекла,

А  в  подарок  косые  ресницы,  таков  он  Скорпион  Бэхи.

Появилось  новое  антикрыло  на  багажник  Цена  160  долларов

так  выглядел  «Дельфинчик»  до  тюнинга

Информация  о  ценах:

юбка  переднего  бампера  -100  euro
юбка  заднего  бампера  -100  euro
крылья  порогов  -45  euro,  брызговики  передние  пара  -25  euro,
брызговики  задние  -25  euro,
козырёк  стекла  -70  euro,
антикрыло  «БЕРКУТ»-  не  входит  в  комплект
реснички  верхние  -25  euro.
реснички  нижние  -  25  euro
антикрыло  «Шабля»  -  70  euro

Цена  комплекта:  300  euro

Наступило  утро,  погода  прекрасная,  проходят  люди  и  смотрят…  «Красива»-  таже
фраза  звучит  от  прохожих,  которые  замирают  возле  иномарки.  К  обеду  подъехал
хозяин  машины:  «Глазам  не  верю  -  но  красиво»  достойная  оценка  проекта.
Хвалить  можно  всё,  но  изготовить  обвес  на  БМВ  в  кузове  Е39  практически  дурная  затея,
все  уже  привыкли  к  эМ-кам,  Хаману,  АС  Шницеру.  Молодцы  немцы,  чего  с  ними  бороться.
Ломать  стереотипы  довольно  тяжело,  но  за  дело  взялся  БОРМАН,
а  это  Атом-Ман  украинского  тюнинга.  Взял  и  сделал,  не  похож  он  на  «ИХНИЙ»  тюнинг,  браво  –  умеем.

Как  назвать  новый  аэеродинамичесий  обвес?  Именно  «FLASH»  –  вспышка,  яркая  или  нет?
Время  расставит  всё  по  местам.  Необходимо  было  придумать  не  только  красивый,
современный  дизайн  экстерьера,  но  и  сделать  его  доступным  по  цене.
Кстати  обвес  начался  с  ресничек,  не  только  привычных  верхних,  но  и  нижних
таким  образом  получился  более  «заточенный»  взгляд  передних  глаз-фар.
Юбка  переднего  бампера    скромна  но  характер  её  агрессивен.
Юбка  заднего  бампера  вообще  вызывает  у  людей  мнение,  что  «это»  -  вешица  штатная,
а  сеточку  и  нижний  спойлерок  Вы  «правильно»  добавили.  СПАСИБО  –  постарались.

А  пороги?  Да  вот  же  они,  ух  ты  какие  жабрики!    Не  «Лоринзер»-  а  смотрятся  стильно.
Похоже  на  «Боринзер».  Чудят  -    «дети  Чернобыля».
А  крылышко  з  задувом  симпатичное  и  роль  заднего  антикрыла  выполняет.

Смотрите  страницу  6…10

Кстати  впереди  порогов  стоят  пластиковые  брызговики,  меньше  грязи  лучше  вид  автомобиля
и  бодрее  настроение  у  владельцев.  Ну,  а  где  же  антикрылья?
Вот,  заметили  маленький  козырёк  у  кромки  стекла  и  новый  специально
разработанный  ультра-модный  регулируемый  спойлер  -  «Беркут»,
гордо  расправив  крылья  и  цепко  вцепившись  своими  «алюминиевыми  когтями»
в  корму  истребителя  он  удерживает  более  2  тонн  нагрузки  на  дороге.

Теперь  машина  напоминает  больше  хищника,  пожирателя  дорожных  километров,  вид  совсем  не  «Дельфин-овый»  (Дельфин-  народный  псевдоним  автомобиля).    Кстати,  скоро  появятся  ещё  две  БМ-вэшки  но  об  этом  позднее…

довольно  агрессивній  внешний  вид  спереди

традиционній  козірёк  на  заднем  стекле
и  антикріло  на  багажнике

Частный  предприниматель  Полищук  Борис  Игоревич

авто  тунинг,  тунинг,  тунинг  бмв,  ауди,  дэу,
ТЮНИНГ,  тюнинг  автомобилей,  машин
аксессуары  и  запчасти  авто  из  пластика
и  любых  автомобилей
автоаксессуары,  интернет,  каталог  на  авто  тюнинг
ВАЗ,  автозапчасти  из  пластика,  товары  и  цены
представлены  в  долларах  США,  оплата  по  курсу
НАЦ  БАНКА  Украины

street  racing,  sport,  car,  cartuning,
tuning:  Audi,  BMW,  DAEWOO,  FORD,MERCEDES,  OPEL,  VW
HONDA,  MAZDA,  NISSAN,  SUBARU
2108,  2109,  21099,  2110,  2112

возможен  вариант  переднего  бампера  с  отделкой
под  противотуманки  «HELLA»

Rear_BAMPER_»BORMAN5″                              -140  euro
(задний  бампер)
*Брызговики  задние  под  пороги  2  шт.  -  25  euro

*Брызговики  передние  под  пороги  2  шт.-25  euro
*Очки  под  противотуманки  «ХЕЛЛА»  2  шт.  -  40  euro

обратите  внимание  бленда  «БОРМАН»
2  типов  под  узкий  капот,  или  под  широкий

задний  спойлер
накладка  на  задний  бампер
пороги

задний  спойлер
накладка  на  задний  бампер
порги
козырек  на  заднее  стекло
и  пластиковые  брызговики

Залний  спойлер  по  многочиленным
просьбам  уменьшили
уменьшили  с  козырёк  в  «Плиту»
можно  сказать  превратили

Частный предприниматель Полищук Борис Игоревич

авто тунинг, тунинг, тунинг бмв, ауди, дэу,
ТЮНИНГ, тюнинг автомобилей, машин
аксессуары и запчасти авто из пластика
и любых автомобилей
автоаксессуары, интернет, каталог на авто тюнинг
ВАЗ, автозапчасти из пластика, товары и цены
представлены в долларах США, оплата по курсу
НАЦ БАНКА Украины

street racing, sport, car, cartuning,
tuning: Audi, BMW, DAEWOO, FORD,MERCEDES, OPEL, VW
HONDA, MAZDA, NISSAN, SUBARU
2108, 2109, 21099, 2110, 2112

Идёт  загрузка  текста…  и  фото

И  машина  у  него  хищник!!!  Заметил  -  (ШНИЦЕР  отдыхает)!
И  движок  не  простой,  ой  не  простой.  О  том  смотри  в  TUNING  BMW  5

Чемпион  на  этом  не  закончился  смотрите  фото  6…10

Весна,  прикольно  лечь  на  нормально  оттюниную  тачку  и  пожариться  на  солнышке.
Да  кстати  спойлер  выдержал  нагузки  лучше,
чем  Мы  и  хотя  наша  так  сказать  модель
скромно  спрятала  личико  её  остальные  достоинства…

Вот  такой  он  чемионский  обвес,  да  мотор-чик  переделали  сумасшедшие  парни
с  Салтовки  так,  что  чо  там,  вопрос  ясен.

Антикрыло  стекла  «Козырёк  -80  у.е.

Антикрыло  «М-TYPE»                                -80  у.е.

передний  нижний  спойлер  120  у.е.

козырёк  фирменная  разработка  «БОРМАНа»

Частный предприниматель Полищук Борис Игоревич

авто тунинг, тунинг, тунинг бмв, ауди, дэу,
ТЮНИНГ, тюнинг автомобилей, машин
аксессуары и запчасти авто из пластика
и любых автомобилей
автоаксессуары, интернет, каталог на авто тюнинг
ВАЗ, автозапчасти из пластика, товары и цены
представлены в долларах США, оплата по курсу
НАЦ БАНКА Украины

street racing, sport, car, cartuning,
tuning: Audi, BMW, DAEWOO, FORD,MERCEDES, OPEL, VW
HONDA, MAZDA, NISSAN, SUBARU
2108, 2109, 21099, 2110, 2112

Цена  за  комлпект  360  euro

передний  бампер  ставится  поверх  старого  бампера

задний  бампер  придает  более  современные  черты  машинеЧастный предприниматель Полищук Борис Игоревич

авто тунинг, тунинг, тунинг бмв, ауди, дэу,
ТЮНИНГ, тюнинг автомобилей, машин
аксессуары и запчасти авто из пластика
и любых автомобилей
автоаксессуары, интернет, каталог на авто тюнинг
ВАЗ, автозапчасти из пластика, товары и цены
представлены в долларах США, оплата по курсу
НАЦ БАНКА Украины

street racing, sport, car, cartuning,
tuning: Audi, BMW, DAEWOO, FORD,MERCEDES, OPEL, VW
HONDA, MAZDA, NISSAN, SUBARU
2108, 2109, 21099, 2110, 2112

При входе в каждый раздел отображаются новости этого раздела. Для просмотра всех организаций в этом разделе нажмите показать всё. Для отбора организаций по определенному критерию укажите необходимые параметры фильтра и нажмите кнопку «Показать».

При входе в каждый раздел отображаются новости этого раздела. Для просмотра всех организаций в этом разделе нажмите показать всё. Для отбора организаций по определенному критерию укажите необходимые параметры фильтра и нажмите кнопку «Показать».

При входе в каждый раздел отображаются новости этого раздела. Для просмотра всех организаций в этом разделе нажмите показать всё. Для отбора организаций по определенному критерию укажите необходимые параметры фильтра и нажмите кнопку «Показать».

на  ШЕВРОЛЕ  АВЕО  состоящего  из  ресниц,  юбок  переднего,
заднего  бампера  и  порогов.

Как  Мы  уже  не  раз  отмечали  прежде,  чем  красить  элементы  необходимо  элементарная  подгонка  обвеса,    об  этом  Мы  уже  не  раз  говорили,  потому  переходим  к  установке.
«У  Киеви  16.00!»

Используя  крупнозернистую  нождачную  бумагу  №40,  как  раз  она  подойдёт  для  зачистки  внутренней  поверхности  посадочного  места.

Затем  тем  же  №40,  необходимо  зачистить  поверхность  под  крепление  сеточки.

Берём  сеточку  и  аккуратно  загибаем  края  по  контуру  задува.
Помните,  что  сеточка  должна  во  всех  элементах  устанавливаться  в  одном  направлении  рисунка.

Затем  с  помощью  обычной  автомобильной  шпатлёвки  и  шпателя  крепим  сетку  на  большие  порции  шпатли,  сетка  крепится  к  поверхности  юбки.

Можно  добавить  больше  отвердителя,  для  быстрого  высыхания  шпатлёвки,  итак  сетка  установлена,  теперь  на  бампере  используя  АНТИСИЛИКОН,  устраняют  тонкий  поверхностный  слой  воска,  пыли  и  жира,  затем  посадочную  поверхность  вытираем  с  помощью  антистатической  салфетки.

Пора  скрутить  номер,  Эх    это  не  ГАИ,  это  приятно.

Открываем  баллон  с  полиуретановым  клеем  и  равномерно  наносим  его  на  тыльную  часть  юбки.

Ну,  а  теперь  собственно  инсталляция  юбки  на  бампер.

Закрепляем  с  помощью  саморезов  края  юбки  и  верх  номерного  пространства.

Лишний  клей  удаляем  салфеткой  смоченной  в  атнисиликоне.  Ресницы  зачищаем,  с  тыльной  стороны  наносим  полиуретновый  клей,  открываем  капот  и    крепим  на  фары.  Затем  с  помощью  малярного  скотча  фиксируем  детали  в  нужном  положении.  Не  забываем  прикрутить  номер,  а  то    ГАИ  побеспокоим.  Собственно  ФАС,  т.е.  фэйс  нами  подготовлен.  Время  16,30.

Пороги  процедура  повторяется,  зачищаем,  протираем  антиселиконом  и  салфеткой.  Наносим  гермет  и  …  приклеиваем  к  коробу  авто.

В  просверленные  отверстия  по  краям  арок  загоняем  саморезы.

Остатки  клея  удаляем  салфеткой.  Фиксируем  скотчем  середину

и  подкладываем  картоночки  под  двери  с  двух  сторон  плотно  закрываем  двери  и  …  На  часах  16,40  перекурчик  небольшой.

Задняя  юбка.  Процедура  идентична,  думаю  каждый  теперь  сможет  данный  процесс  прокомментировать  самостоятельно.  Установка  заняла  12  минут,

ну  что  же  теперь  дождёмся  утра,  что  бы  навести  последние  косметические  мероприятия.  И  увидеть  в  лучах  солнца,  новую  сияющую  хищницу  «AVIVA»  Шевро.

no  coments!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Эскиз  того,  что  Вы  собираетесь  сделать.
Поскольку  речь  идёт  о  тюнинге,  делайте  набросок  будущего  проекта.
Для  начала  рисунок  можно  сделать  от  руки,  в  основе  должна  быть  основная  концепция.

Самое  время  выделить  авто  их  серого  душащего  бытия  с  помощью  ТЮНИНГА,  денег
немного,  а  удовольствия  море.  Комментарии  от  самого
«ВЗРОСЛОГО»  на  рынке  СНГ  тюнинг  ателье  BORMAN  auto  sport,
которому  недавно  исполнилось  заслуженных  вниманием  9  лет.

Ваши  обвесы  ждут  Вас,  теперь  не  нужно  искать  их  по  разборкам  и  зарубежным  каталогам.
Стиль  Бормана,  красиво  и  доходчиво  преподнести  черты  Вашей  любимой  авто-подруги.
Есть  обвесы  не  уступающие  зарубежным  аналогам.  Взгляните  сами    9  лет  тому  назад
был  сделан  первый  бампер  на  авто  и  уже  тогда,
как  направление  так  и  стиль  работ  БОРМАНА  был  окном  нового  мощного  XXI  века.
Борис  более  известный  в  кругах  тюнинга,
как  «BORMAN»  отдаёт  предпочтение  спортивному  броскому  экстерьеру.

Готовя  спортивные  заряженные  тачки,  ураганного  вида  или  как  в  народе  говорят  «БомБы»,
а  скорее  «РакеТы»  внешний  вид  которых  слабо  напоминал  принадлежность  к  брэнду  её  марки.
Но  большую  славу  Тюнинг  ателье  принесли  не  победы  в  гонках  и  парадах,
а  скоромные  стильные  массовые  разработки  внешних  аэродинамических  пакетов  на  всевозможные  марки  автомобилей.

Аэродинамический  пакет  имеет  функциональное  значение,
потому  так  важен  для  заряженных  авто.  Подбор  и  внешний  вид  обвеса  параметр,
к  которому  специалисты  Тюнинг  ателье  подходят  вымерено  и  тщательно.
Важно  отметить,  что  цена  отечественного  тюнинга  значительно  ниже  импортных  аналогов,
при  сохранении  надлежащего  качества.
Именно  по  тому  владельцы  авто  очень  оценили  обвесы  от  BORMAN.
смотри  6…10

Не  важно  толи  у  Вас  Мерседес  «S»  или  «G»  класса,  толи  самый,

что  ни  на  есть    «Запорожець»  при  желании  Вы  можете  сделать  её  конфеткой.

Внешне  вызывая  бурю  эмоций  у  любого,  абсолютно  любого  человека,  ведь

именно  люди  способны  оценить  произведения  авто  искусства.

Увидев  такие  экземпляры,  восторженно  замереть  в  недоумении,
ломая  голову  и  долго  любоваться  уникальным  формам  4-ёх  колёсного  авто-друга.
А  кто  хозяин?  И  вы  небрежно  жмёте  кнопку  сигнализации,  мол  это  ещё  что,
а  под  капотом,  а  внутри  то…
смотри  далее  11…15

Вот,  где  ахнет  волшебное  сила  тюнинга,  сила  роста,  сила  удовольствия…

скурпулёзно  собирают  такие  авто  и  не  на  день,
такое  произведение  долго  живёт

Ваз  01  копейка  чем  не  дрифт  кар,
мотор  с  турбо,  NOS  кобыл  300
и  попробуй  с  такой-  тачкой  погонять
со  светофорв

Заряженные  моторы,  красивые  внешние  формы  это  и  есть  полноценный  Тюнинг  авто,
который  тщательно  шлифовался  годами  и  постоянно  набирал  в  копилку  ателье,  награды
выставок  и  соревнований.

И  быть  за  рулём  особенного,  «ТО4ила»  -  это  дорого  стоит.
Но  об  этом  попозже,  смотрите  …

новости  на  www.tuningbor.com.ua
и  Вы  всегда  будете  в  курсе  Тюнинга  на  СНГ  просторе!!!

девчёнки  в  стиле  бодт  арт
и  сереброистая  ВАЗ  21099
на  выставке  ТЮНИНГ  МОТОР  ШОУ

Первое  место  прописки  г.  Харьков  26  февраля  2002  г.
Незначительные  изменения  после  покупки,  а  именно  :  сигнализация  «Mongoose»,
антикоррозийная  обработка,  установка  защитных  подкрыльников,  зеркальная
в  цвет  авто  тонировка  (прозводство  США).
Так  происходит  почти  всегда,  но  машина  стареет  и  хочется  жизни.

Первые  гонки  на  полях  стритрэйсинга,
в  которых  постоянно  присутствовал  БОРМАН  во  внешнем  стайлинге  гоночных  тачек
не  только  Харькова,
Борис  лично  принимавший  участие  на  отечественных  авто  добивался  чемпионских  побед.
Желающих  выделить  авто  из  серийного  ряда  всегда  будет  много.
25  марта  2004  года,  начинается  первый  этап  тюнинга  в  жизни  зубилы  21099.
Полное  изменение  имиджа  «ЗУБИЛа».

Первым  делом  были  установлены  15  дюймовые  сверхлёгкие  кованные  диски  от  известного
Кутюрье  «Авиатехнология»  с  резиной  195х55х15  TOYA.  Динамики  не  добавилось.
Быстро  уезжающие  со  светофора  BMW  никак  не  давали  спокойствия  и
было  принято  решение  посетить  спортзал  (СТО),  да  бы  подкачать  мускулы.

После  20  дней  изнурительных  занятий,  получили  результат:  1605  сс.,
с  новым  коленом  под  1600  сс.,  с  усаженными  поршнями  и
доведенной  камерой  сгорания,  степень  сжатия  10,5,  разрезная  шестерня,
новая  МЕГА-голова,  распредвал,  полированный  коллектор,
установлен  новый  карбюратор  Соликс  с  большими  диффузорами  и
подобран  самый  оптимальный  комплект  жиклёров,
установлен  фильтр  0  сопротивления.

Здоровья  прибавилось  значительно  и  уже  не  каждая  свежая  иномарка  могла  угнаться
за  всё  ещё  серенькой  лошадкой.
Однако  получив  силу,  нужно  было  подумать  об  устойчивости:
установлены  4  амортизатора  «KONI»  опоры  SS-20,
пружины  «Плаза-спорт»,  передние  и  задние  стабилизаторы  после
данных  изменений  авто  словно  приклеили  к  дороге,  появилась  моментальная  острота  реакции  руля.

смотри  далее  6…10

Покатавшись  по  ночным  гонкам,  стало  понятно,
что  для  полного  проявления  хищного  характера  машинке  не  хватает
прямоточенного  выхлопа,

сняли  выхлопную  систему  установленную  в
«Роддоме»  с  гордой  надписью  «Сделано  в  СССР»,
место  которой  на  мусорке.

Прототипом  заднего  бампера  был  немного
угловатый  задний  бампер  ралиный  бампер.
стоимость  которого  около  150  $.
который  был  сделан  БОРМАНом  на  ВАЗ,
которым  управлял  известный
гонщик  из  Харькова  КИЛЯ.

Задний  бампер  Тайфун  был  занчительно  легче,  прежней  разработки  стоил  120  $

очень  правильный  с  точки  зрения  аэродинмикм,  да  и  дизайн  КУЛ  ,  МОДЕРН,    КАЙФ.
Установили  паук  4-1,  нержавеющая  сталь,  труба,  прямоточенный  резонатор,
аналогичная  банка  весьма  шумный  глушитель  фирма  «PoWer-Full».
дастаточно  хорошо  входит  в  канал  задней  решётки  бампера.

Поехала  машинка  здорово,  но  стандартная  КПП,
явно  не  вписывалась  в  потенциал  тюнинга  ДВС.

Вердикт:  главная  пара  4,3  в  сочетании  с  6  рядом  и  стандартной  шестерёнкой
5-ой  передачи  дабы  не  нагружать  движок  на  дальних  поездках.
Для  получения  большей  цепкости  на  старте  был  установлен  блокирующий  дифференциал.
Короткоходная  кулиса  и  карданчик,
для  более  точного  включения  передачи.

Эффективность  работы,  общего  тюнинга  давала  преимущество,  даже  перед  325  БМВ.
Пришло  время  заняться  внешним  и  внутренним  миром  быстрой  лошадки.

Первое  общение  с  ателье  BORMAN  auto  sport  Ukraine  было  в  феврале  2005  года.

Первые  эскизы  так  необходимого  пластикового  капота  на  ВАЗ  или  ЛАДА  семейства  2108,09,099.
которые  стали  обязательным  атрибутом  на  гонках  стритрэйсинга
Пластиковый  капот  на  ВАЗ  2108,  2109,  21099  стоит  120-150  $

Агрессивного  переднего  цена  120$  и  заднего  бампера,
а  также  наладки  на  пороги  80$,
впоследствии  обвес  получил  название  «Тайфун»
его  цена  450$
и  стал  самым  популярным,  аэродинамический  обвес  для  всех  владельцев  марки  ВАЗ,
ведь  тюнинг  ВАЗ  ов  особенно  гоночных  на  Украине  и  России,
был  связан  с  этим  ХИТовым  обвесом  от  БОРМАН.

Пластиковый  капот  на  ВАЗ  2109  2108  21099  остаётся  самым  красивым  и  модным,
чем  заслужил  не  малое  внимание  у  гонщиков  СТРИТ  РЭйсинга. 

на  гонках  серебряннная  пуля  всегда  в  зоне  особого
внимания…

На  бумаге  дизайнер  тщательно  прорисовал  черты  будущего  обвеса,
до  воплощения  ждать  пришлось  до  весны.
На  крышку  багажника  индивидуально  в  ателье  БОРМАН  авто  спорт  был  изготовлен  двойной  спойлер,
антикрыло  «Гельотина»  в  котором  помимо  алюминия  был  применён  карбон  и  кевлар.
Антикрыло  было  лёгкое  и  хорошо  удерживало  машину  на  большой  скорости  благодаря  регулировкам.

В  то  время  пока  БОРМАН  творил  ОБВЕС,  кузов  был  отправлен  на  переделку  салона.
Из  салона  было  удалённо  абсолютно  всё,  что  было  связано  со  штанными  деталями.
На  голый  кузов  легла  шумоизоляция  для  комфорта  езды,  и  одновременно  для  грамотной  инсталяции    музыки.
Инсталляция  началась  с  головы  «ALPAIN»,  5  канальный  усилитель  DLS  серии  «Ультиматум»,
трёх  компонентная  акустика.  Высокочастотные  писчалки  в  передних  стойках,
среднечастотные  головки  в  штатные  места  Торпедо,
а  низокочастотным  басовикам  были  уготовлены  места  на  подиумах,
с  углом  звучания  в  центр  салона.  Саб  разместили  в  багажном  отделении,
новые  качественные  провода  тянули  несколько  раз,  уделяя  особое  внимание  качеству  звука.
Двух  цветная  панель  приборов,  дополнительные  приборы  давления  масла,  температуры
и  конечно  внушительный  тахометр  с  отдельной  лампой  и  отсечкой  до  11  000  оборотов.
Фирменный  руль  «VICTOR»  .  И  самое  интересное  монитор  9,5  дюймов,
который  пришлось  довольно  долго  инсталлировать  в  родную  торпеду,
однако  после  работ  он  выглядел,  как  новое  Торпедо  с  завода,
под  монитором  был  установлен  DVD  ченджер  со  всеми  форматами  и  ТВ.

амым  эффектным  дополнением  салона  стали  новые  ковши  и  новый  диван
обтянутые  в  дорогой  винил  чёрного  и  синего  цветов.  Карты  дверей  и  проёмы  были  обтянуты  аналогичным  образом.
Машину  отвезли  на  установку  обвеса.
Утром  когда  она  выехала  из  Гаража  БОРМАНА,  душа  пела,  от  наслаждения  и  результата.
Для  ночных  гонок  была  установлена  мульти-подсветка  днища,
не  хватало  только  ЛАМБО-дверей,  н  это  ж  мелочь  и  решаемая.
Автомобиль  неоднократно  участвовал  во  всех  тюнинг  мероприятиях  2005,2006,  2007,  2008  года
занимая  если  не  первое,  то  призовое  место  в  разных  городах  Украины.Комплексный тюнинг автомобиля соответствует, особому канону и стал букварём для других почитателей тюнинга. Сочетание гоночного авто и комфорта в езде, это итог упорной доработки автомобиля, название которого «Серебряная пуля». Цена автомобиля без доработок начинается от 6000$, в то время как потрачено столько же. Такова цена эффективного использования тюнинга. Продажа машины возможна, ведь с завода таких зарядов не существует.

Технические  характеристики  журнала
-  Формат  215*275
-  Цветность:  полноцвет
-  Объём:  96  полос  +  4  обложки
Обложка:  УФ  лак
Периодичность  11  раз  в  году

ХОРОШАЯ  НОВОСТЬ!  По  всем  вопросам  подписки  на  любимый
журнал  АВТО.UA  ТЮНИНГ

обращайтесь  к
BORMAN  auto-aport  Ukraine  -  Представитель  журнала  АВТО.UA  ТЮНИНГ  в  г.  Харьков
тел.  +38-067-705-6556

Размер                                                            2хА4                  А4                      ½  А4              ¼  А4            1/8  А4
Обложка  (2,3,4  страницы)                          -                    2860  у.е.              -                        -                            -
Макет  внутри  журнала                              2700  у.е.      1430  у.е.      750  у.е.      400  у.е.      230  у.е.
постер
Статья                                                            2700  у.е.      1430  у.е.            -                        -                            -

Объявление  в  рубрике  «Автопродажа»  -  30  у.е.

Читательская  аудитория  журнала  «АВТО.UA»

50%  -  группа  «Хобби»  Читательская  аудитория  «Элитная  молодёжь»
Возраст:  от  18  до  30  лет
Уровень  затрат:  выше  среднего
Социальное  положение:  Наследственное  владение  бизнесом
Элитная  гос.  служба

25%  группа  «Бизнес»
Профильный  бизнес  «АВТОТЮНИНГ»
Возраст:  от  25  до  45  лет
Уровень  затрат:  выше  среднего
Социальное  положение:
Профильный  бизнес,  автомастерские

25%  группа  «Мода»
Читательская  группа  «Сборная»
Возраст:  от  16  до  45  лет
Автолюбители  и  профессиональные  водители
Молодёжь  среднего  уровня  достаткаРаскладка по рубрикам «AUTO.UA»

1. Новости
Рубрика вмещает в себя оперативную информацию от известнейших представителей мирового автопрома. Материалы о выпуске ограниченных серий автомобилей,
рестайлинге  и продукции мировых тюнинговых компаний мира, дополнены яркими фотографиями представлено компаниями производителями.

2. Тюнинг ателье
Индустрия мирового автотюнинга состоит из множества компаний занимающие лпредённый статус. Это так называемые придворные ателье, компании которые сертифицировано, работают над усовершенствованием автомобилей определённой марки. За ними следует более мелкие фирмы, но демонстрирующие не менее стильные и яркие автомобили. Об автомобилях и о самих компаниях, в том числе и представителях тюнинг индустрии Украины идёт речь в рубрике «Тюнинг ателье».

3. Суперкары
Вершиной совершенства автомобильного мира заслуженно считаются автомобили гармонично объединившие в себе мощь, комфорт, высокие технологии и
Неповторимый стиль. Суперкары – автомобили не на каждый день, и владеть ими, дано лишь избранным. На страницах журнала мы раскроем секрет этих автомобилей. Мы знаем, что кроется за яркой внешностью и неудержимой мощностью.

4. История
Автомобильная история как история всего человечества полна ярких и громких событий. В долгой истории автомобилестроения есть и в то же время в ней есть горькие моменты падений и поражений. О малоизвестных фактах из истории автомобилестроения, о ярких моделях оставивших яркий след вы узнаете из нашего журнала

5. Тюнинг-прикидка
Улицы наших городов с каждым годом пополняются всё новыми автомобилями только, что сошедшим с конвейера, и некое однообразие потока становится благодатной почвой для творчества людей увлечённых тюнингом.
В рубрике «Тюнинг-прикидка» мы расскажем о всём разнообразии вариантов доработки автомобилей наиболее популярных моделей и марок.

6. Тюнинг экспертиза
Кто из Вас не становился жертвой сомнительного качества товара в яркой упаковке?
Проводя тюнинг экспертизу Мы докажем эффекивность той или иной доработки и попытаемся избавить нашего читателя от неверных шагов при выборе деталей для тюнинга.

7. Своими руками
Рубрика «Своими руками» направлена на тех кто путём не сложных доработок стремится довести до совершенства свой автомобиль. В доступной форме, на страницах нашего журнала можно узнать, как с меньшими затратами установить на свой автомобиль тот или иной комплект тюнинга.

8. Автошоу
В последнее время тюнинг-парады и тюнинг выставки становятся всё более популярными став традиционными. На страницах нашего журнала ярких автомобилях и их создателях. Не остались без внимания и всемирно известные выставки, ведь прогресс в автомобилестроении не останавливается ни на минуту. Технологические новшества, новейшие дизайнерские разработки воплотившиеся на различных автошоу. О всех премьерах и наиболее интересных автомобилях представленных на мировых и украинских автошоу мы расскажем на страницах нашего журнала.

9. Модель
Периодически в поле зрения журнала попадают автомобили которые в процессе тюнинга обретают уникальные качества или несут в себе некие неповторимые черты и образ. Именно такой автомобиль заслуживает отдельного разговора, и более детального рассмотрения, дабы стать своеобразным пособием для коллег тюнеров.

10. Автоспорт
Автоспорт и автомобильный тюнинг родственны по своим направлениям. Многие технологии и элементы применяемые в автоспорте, для усовершенствования качеств машины нашли своё применение и в тюнинге.

11. Автозвук
Хотя область автозвука и стоит неким особняком, вполне логично, что мало-мальски тюнинговый автомобиль просто обязан быть хорошо «озвучен». Рубрика автозвук расскажет об автомобилях оснащённых музыкальной аппаратурой которая порой в несколько раз превышает стоимость автомобиля.

12. Dream House (Дом мечты)
Рубрика включает в себя информацию о необыкновенном сочетании автомобильной среды и среды обитания человека – его жилье. На первый взгляд это не сочетаемые вещи, но не нужно делать поспешных выводов. Современные направления развития в архитектуре и строительстве указываю

При входе в каждый раздел отображаются новости этого раздела. Для просмотра всех организаций в этом разделе нажмите показать всё. Для отбора организаций по определенному критерию укажите необходимые параметры фильтра и нажмите кнопку «Показать».

Приехали  в  7.00,  особенного  потока  масс  нет,  потому  спокойно  совершили  экскурсию  по  части  экспозиции.
«Они  среди  нас!»-  Этот  лозунг  преследовал  зрителей  прямо  с  центрального  входа.

МАСС-МЕДИА  наши  любимые  журналисты  из  журналов
АВТО-БАЗАР  и  АВТОЦЕНТР

АВТОВОСТОК  и  АВТОМАГАЗИН
Нам  подарили  подарки

И  конечно  же  самый  тюнинговый  журнал  АВТО  тюнинг  UA
Встреча  с  друзьями,  обмен  новостями  за  стаканом  сока
В  общем  «Щче  не  вмерла  УКРАИНА!».

ТЮНИНГ  привлёк  максимальное  количество  участников  и  зрителей.

Красивые  полуобнаженные  нимфы,  красивые  модные  заряженные  тачки.
Мы  решили  первый  раз  попробовать  свои  силы  в  Чемпионате  Украины  по  звуку  и  тюнингу  которое  организованно  ЕММА  Украина.  К  слову  организовали  мероприятие  ребята  на  высоком  профессиональном  уровне.  Звуку  уделяется  первостепенное  значение,
Но  в  этом  году  учитывали  и  внешний,  внутренний  и  даже  тюнинг  мотора.  Мы  не  особо  рассчитывали  на  призы,  Но…  забегая  вперёд,  скажу  приятную  новость,  Мы  заняли  третье  место.  Очень  приятно,  потому,  как  на  данном  мероприятии  присутствовал  наверное  первый  настоящий  ДРЭГ-монстр  Украинских  стритрэйсеров  из  Харькова,  СИТИ  Сенс  от  BORMAN  auto-sport  Ukraine.

Каждая  экспозиция  нацелена  на  максимум  контакта  со  зрителем.

ВЕПР  пробораз  украинского  ХАМЕРА
Больше  напоминает  змей  Горыныча.

А  теперь  горбатый,  их  на  выставке  было  не  мало.

ДИСКИ  и  разные  прибамбассы  практически  на  каждом  углу,  глаза  разбегались.

Фонтан  ВДНХ  это  украшение  прошлого  века  ещё  работает.

Спортсмены  присутствуют  это  приятно.

Наши  легендарные  ДРЭГ  монстры  Олег  на  турбо  БМВ  г.  Киев  рядом  UFO.

Антиквариата  море.

Но  интерес  у  тюнинга,…

там  и  моторы…

И  салоны  с  музыкой  под  50  000  у.е.

И  ЛАМБОРДЖИНИ  живая  легенда.
Кстати  начинали  ребята  с  тракторов,
А  мы  тюним  ДВС  от  -  Мелитопольский  завод  тракторных  агрегатов.
ЕСТЬ  перспективы…

Интересный  экземплярчик  ЧАЙКА

Итак  следующий  репортаж  с  звука  и  тюнинг  …

Показательно  было  состязание  в  ДРЭГЕ
мотор  Сенса  Бормана  не  остывая  кружил
Сити  Сенс  по  кольцу

«SenS  CITY»-  обогнал  абсолютно  всех  участников.
В  классах  1300,  1500,  1600  и  свыше  1600  кубов

Поскольку  система  была  на  вылет.  Борман  сначала
выигрывал  у  всех  авто,  а  затем  поскольку
гоночный  опыт  пилотривания  более  богат  и
все  4  первых  места  от  БОРМАН  это
-минус  отечественному  тюнингу.

Борман  решил  подарить
Первое  место  в  классе  1600  VS  (Володя)  партнёру  BORMAN
(как  самой  быстрой  в  классе  1600)  без  заезда.
И  Толику  на  2,0v16  (как  самой  быстрой  в  классе  анлимитид)
Наиболее  сильными  представителями  анлима
(кузов  ДЭУ  Ланос,  мотор  любой)  были
ОПЕЛЬ-ДЭУ  с  2,0v8  (ник  Базука)  и  2,0v16  SFi  (Толик)  150  p.s.  в  стоке!
Чего  о  машине  не  скажешь.

Откровенное  удивление  пилотов  от  бешенного  Сенса  Сити
Самой  простой  городской  тюнинговой  версии  машины  ДЭУ  Сенс,

Стоимость  доводки  мотора  1100  у.е.  очень  перспективна
и  доступна,  как  начальная  версия  тюнинга  авто  Сенс,
Главное  ДОКАЗАНО  необязательно  всё  ж  таки  ставить
старый  бу  и  при  том  жручий  агрегат  с  навесным  от  Опел  и  его  проблемами.

Расход  бенза  у  версии  Сити  Сенс  на  уровне  штатной  машины.
А  вот  динамика  очень  впечатляет  Разгон  0-100  самый  быстрый  из  всех  авто.
Максимальная  скорость  на  уровне  205  кмч.

НАГРАЖДЕНИЕ  всегда  приятно!

Покатавшись  по  городу  и  задираясь  к  старшеклассным  машинам,
Можем  сделать  вывод  CITY  SenS
Побеждает  до  120  кмч  (больше  по  городу  не  рекомендуем)  такие  машины,  как
Ланос  Спорт,  ВАЗ  2112,  БМВ  318  и  525,  Мерс  W124  2.3,  Митсубиси  Лансер  1,6  и  2.0,
Шкода  Октавия  2.0,  1.8  и  20v  TURBO,  Тойота  Камри,  Ниссан  Максима,  ОПЕЛЬ  Вектра
и  Омега,  их  два  литра  против  форсированных  1300  от  BORMAN  auto-sport  не  проходят.
Подобные  встречи  обязательно  нужны  клубу  «Ланос»-оводов  Украины.
А  нас  ждёт  новая  горячая  версия  тюнинга  «STREET  Sens».
ПРИСТЕГНИТЕСЬ  ВЗЛЕТАЕМ!!!

Трасса,  как  всегда  в  один  день  порадовала  разной  погодой.  Борьба  была  интересной.
В  этом  году  в  гонках  участвовали  багги  но  их  результат  откровенно
слаб  на  данной  трассе.

Шкода  ФАБИЯ  наматывала  круг  за  50  секунд,  а  вот  багги  52-53  секунды,
для  сравнения  таврии  и  ВАЗы  54-56.

Хотя  внешне  тот  самый  БАГ  выглядел,  более  перспективно.

Как  и  в  прошлом  году  борьба  форда  и  субару  разбавлена  ЕВиком.  ЕВО  обладает  большим  потенциалом,  но  пилот  допускал  ошибки  по  ходу  трассы.
Мы  болели  за  Жору  на  Таврии.  И  Георгий  Дусь  оправдал  наши  надежды.  Рутовская  Таврия  лидировала  всю  гонку,  а  в  конце  Жора  отличным  манёвром  привёз  первую  заслуженную  победу,  что  принесёт  второй  день  соревнований?
Во  всяком  случае  вертолёт  не  успевает  за  рекордами  заряженных  машин.
Мы  поедем  в  Луганск,  но  о  ходе  соревнований  узнаем  позже.

На  трассе  сей  корч  сдох.
Ну  вот  к  примеру  такой  интересный  экземпляр.
Рамный  кузов  и  компоновка  любого  до  4-х  литров  мотора,  казалось  бы  ставит  данный  аппарат  за  пределы  достижений  монопроводных  таврюх,  а  результат  совсем  иной.
Вот  красавец,  СУБАРУ  привлёк  внимание,  обратите  внимание  на  мотор  с  ДОНОРА,  но…

Таранов  Андрюха
Явный  претендент  на  первое  место

Георгий  Дусь,  г.  Харьков,
Сы  всегда  болеем  за  ЗАЗы,
Жора  был  впереди  более  сильных
ВАЗОВ,  Так  держать!!!

Коржов  С.А.  г.  Харьков

Донецк,  не  подвёл,  приехал  и  гонялся

Днепру  повезло  меньше
далее  6…10

Кудрявцев  Ю.
Молодец,  очень  спортивный  характер,
колесо  легло  в  одном  из  поворотов,  он
круг  ехал  на  диске  и  победил!

Николай  Чмых,  машина  не  поехала.
А  жаль,  надеемся  видеть  Колю  на  пъедестале!

Кузьмин  С.А.
Дрался  до  последнего  заезда

Таран  Андрюха  был  явно  впереди!!!

А  Жорик,  то  на  Таврии  впередт  ВАЗов!

Старты  давали  преимущество,  менее  мощным
ТАВРИЯМ

Кудрявцев  лидировал,  то  же.

Таран  Очередная  победа.

Жора  постоянно  подталкивал,  2108  но  лыжню
ога  так  и  не  уступила.

Жорик  опять  с  горомным  примуществом  впереди  ВАЗов,
претендент  на  2-ое  место.

Таранов  Андрей  последгий  чемпионский  заезд!

Пантеру по её заявлению, неоднократно банили МАРКО и МS156 (пусть люди видят «ГЕРОев»). Это вопрос к администрации клуба? Мужчины, что Вам сделала девушка? Последний пример.
«Это раздел тюнинг а не купи-продай!»ЧИТАЕМ ТЮНИНГ БОРМАН
Существует 10 лет.
Адрес ЧУГУЕВСКАЯ 80
«Вы партнёр клуба?» ДА БОРМАН ПАРТНЁР (http://www.lanos.in.ua/partners/index.php?pid=2), Вы этого не знали?
«С кем санкционирована реклама?» Это не реклама.
ЧИТАЕМ
Давайте посмотрим на обвес CITY
П/Б В сборе 350 $
З/Б 200$
Пороги 120$
Фары без оптики 150$
Капот 150$

Установка обвеса не трудна.
П/Б как и З/Б ставится по штатному креплению.
Пороги Клеятся на гермет.
Капот по штатному креплению и спортивные замки. Фото в приложении…

1.1.Создавать темы, уже обсуждавшиеся на Форуме
Тему не возможно обсуждать
1.2 Задавать вопросы не имеющие отношения к обсуждаемой теме ВОПРОСОВ НЕ БЫЛО
1.6 Дублировать темы, то есть размещать одинаковые сообщения в разных разделах форума. Нарушители будут банится сразу же! Разных разделов форума НЕТ.
1.15 Создавать темы, содержащие любую рекламную, антирекламную или коммерческую информацию, а также ссылки на сайты с целью повышения их посещаемости. Исключение составляют случаи отдельно согласованные с Модератором или Администратором Форума. Ноу коментс.
И кто после этого нарушает ПРАВИЛА?

Реально из всей голосовалки, которую создал Монстр отношение к Борису, заказывали обвес 4 человека: Сержио, Димка, VIVA и Ваган при чём 5 раз подряд. Все положительные отзывы, кроме Viva – это его мнение. 3:1 вот результат.
Отношение к фирме, и лично к Борису, можно выражать, если иметь факты.
Люди могут высказать своё мнение, аргументировано. При этом каждый мог сказать то, что считает нужным. Плохо, или хорошо это его позиция, он покупал бампер и по конкретному изделию мог сказать всё. А я обязан был проверить, его слова на деле, что я и сделал. Я не комментировал машину ViVa, по причине того, что тема Тюнинг Бормана этого не касается. Тема «Лучший автомобиль ЛАНОС в мире» там Ланос-Вива и место.
На сегодняшний день, его авто действительно объективно ЛУЧШИЙ! Это стимулятор для всех и в том числе ДОНБАССА и Харькова и Киева.
Тем не менее тема тюнинга, так или иначе была связана с БОРМАН, даже при отсутствии его на форуме 2 года, я смотрел периодически, форум, как гость. Но не отменял, своего присутствия. Выносить сор, их избы и рассказывать, что творится за спиной, не считаю нужным.
На этой неделе в гостях у БОРМАНа побывали  12 форумчан, Харьковчан. Но троица МОНСТР и ЯСИК и Костин, так и не побывали, несмотря на неоднократное приглашение.
Каким образом можно судить о качестве технологии и бамперах, обвесах и т.д. Изделия соответствуют всемирным  требованиям стандартов. Было продемонстрировано качество на машинах, Хонда Аккорд, Ауди Q7, фольцваген ТАУРЕГ, ВАЗ 2110, ДЭУ СЕНС, волга 3102, ВАЗ 2110, БМВ 325, Олпель Аскона и количество, а так же запрошенный Ясиком сертификат УкрСЕПРО. Как собирают самые быстрые ДРАГСТЕРЫ и моторы к ним, ребята увидели своими глазами.
К обвесам, совершенно свежий капот «GTR-ланос» в присутствие форумчан и Руслана Павдера, Борман достал лично. Комментарии он РОВНЫЙ и лёгкий. А кевлар-карбон действительно присутствует в изделиях у БОРМАНа и как минимум 2 капота были в наличии. Пусть об этом скажут, те кто видел, как Борман бил кулаком со всей силы по кевларовой двери машины и капоту – это не нанесло ни малейшего вреда поверхности.
Попробовать такие удары

Харьковчан  было  много.  КАРЕН  Хонда  Цивик,  2109  Юра,  Анатольевич  ДЭУ  Сенс,  Володя  Ауди  80,  Рено  Кенго,  DAEWOO  VS-клуб  и  ДЭУ  Секс  БОРМАНа,  ДЭУ  Макс.
В  классе  передне-приводных  авто  победил  DAEWOO  Ланос  VS-клуб!!!  МОЛОДЕЦ  ВОВКА,  так  держать!

Володя  был  за  рулём  лично.  Подготовка  к  таким  гонкам  специфична,  да  и  далеко  не  каждый  сможет  заехать,  не-то,  что  доехать.  Собственно  НЕФФ  по  боевому  настроился.  Старался  как  мог,  но  до  финиша  не  доехал.  ДВАЖДЫ  ввалившись  в  сугроб,  уложил  колесо  и  диск.
Сексик  БОРМАНА  хотя  и  финишировал  дважды,  но  куда  больше  напомнил  о  себе.
В  третьем  заезде  в  конце  гонок,  когда  вне  зачёта  стартовал  с  ДЭУ  Максима.
Володя  вежливо  согласился  быть  в  качестве  штурмана  и  поделится  секретами  зимних  стартов.  Мы  настроились  только  на  победу,  под  руководством  Вовки  ехать  было  куда  интереснее.  Мы  настолько  увлеклись  заездом,  что  в  последнем  финишном  повороте  произошёл  полёт,  или  ЗАЛёт.  Я  жму  вхожу  в  поворот,  Вова  «ГАЗУ,  давай  ГАЗУ»  ну  я  дал  такого  газу,  шо  вылетели  за  пределы  сугроба,  смешно  но  прикольно.  ОТКАПАЛИ  машинку,  всем  хором  вытащили.    Бампер  не  выдержал,  остальное  в  норме.  Вовка  в  конце  поехал  с  Максом  и  повторил  трюк,  но  чуть  раньше  и  сугроб  выбрал  поменьше.  Вот  так  Мы  провели  воскресный  денёк.

Можно,  к  примеру  не  без  известное  МОТОРШОУ-2,  дублировало  с  большими  буксами.

Константин  Ищенко  организатор  выставки  предоставит  интересные  альтенативные  материалы
о  выставки  МОТОР-ШОУ  2,  мы  обязательно  разместим  таковые,  а  пока

Оценку  дали  сами  участники  выставки  в  ЛОКОМОТИВЕ,  которые  были  не  довольны  последним  мероприятием.  В  чём  дело,  смотрите  сами.  Начнём  так  сказать  сначала.  Купив  билет  без  напряга  и  очереди,  решили  отведать  Эксклюзиву  МоторШоу.
Перед  нами  входные  двери  на  ЭКСКЛЮЗИВ  МОТОР-ШОУ  спустя  час  с  открытия  выставки.  Да  вход  и  выход  свободны.

Может  все  ринулись  в  зал  на  шоу,  возможно  там,  что-то  очень  интересное…
Но  увы  коридоры  блестят  полированным  мрамором.  Жалко,  хотелось  увидеть  обратное.

А  это  АВТО  2005  час  спустя,  после  открытия  выставки.  Кассиры  работают,  хотя  обратите  внимание  на  очередь  на  заднем  плане,  интерес  очевиден.  А  что,  же  там  во  дворце  спорта.

Мы  побывали  до  начала  выставки.  Зашли  и…  Огромное  количество  авто-техники  и  павильоны  для  продаж  асксессуаров,  СМИ,  общепит  обойти  всё  это  можно  минут  этак  за  40.
После  10  часов  утра  начали  допускать  народ.

Ещё    задолго  до  открытия  АВТО  2005,  народа  навалило  БАГАТО

Это  не  муравейник,  каждый  пришёл  увидеть,  услышать,  понять.

Опять  вернёмся  на  МОТОРШОУ  серый-серый  фон  и  огромное  свободное  поле,
на  котором  можно  было  поиграть  в  футбол.

Мрак  не  лучший  способ  показать  красоту  Посмотрите,  как  чудно  смотрится  2110  БОРМАН  в  лучах  света.

Совершенно  странно,  как  можно  понять  на  шоу,  что  собственно  представлено  шоу,  выставка  или  машины.  К  примеру  авто,  ДЖИП  НИВА,  никого  вокруг,  какие  комментарии  могут  быть  ещё.  Это  не  прокол  организаторов.  Просто  АВТО  2005  знают  и  хотят  видеть  все.  Или  проще  «Лучше  Одна  2005  –  но  это  лучше!»…
Девчонки  на  МоторШоу  уже  знакомые.  Можно  хотя  бы  костюмчики  поменять.

Авто  2005  тоже  девочки,  но  уровень  согласитесь-ЕВРО,  молодцы  и  надписи  на  костюмах  TOYOTA.  Перед  нами  АВЕ  Марии,  нет  АВЕ  Авенсис.  Приятно  подойти  хочется  поближе.

Машины  в  сером  МотоШОУ  свете,  или  яркое  освещение  на  АВТО  2005  с  прожекторами,  проэкторами  и  стробоскопами.

Это  не  инопланетяне,
Подход    к  делу  нужен.

Понравились  нам  новинки,  их  достаточно

Вернёмся  всё-таки  на  АВТО  2005.
Стоянка  возле  Дворца  спорта  была  полностью  заполненной.  Машину  поставили  с  трудом  пришлось  подождать  немного.

На  стоянке  встретился  фот  такой  аэро-хит.
Какой  смешной  экземплярчик
Анти-автотюнинга    попался  на  глаза.

Ещё    интересна  была  экспозиция  катеров,  которая  пополнялась  к  концу  выставки.

Вечер  а  народ  уходить  не  собирается,  вот  такая  она  АВТО  2005

Ведущие  автосалоны  представили  много  новых  авто.
Об  этом  отдельный  разговор.

В  рамках  выставки  будет  проходить  оценка  уровня  тюнинга    автомобилей  в  Украине.
Мы  рады  приветствовать  на  этой  оценке  автомобили  из  других  регионов  Украины,  которые  смогут  доказать  лучшее  качество  тюнинга  в  их  городах  и  «утереть  нос»  харьковчанам.
Учитывая  высокий  рейтинг  Вашей  компании,  приглашаем    Вас  выступить  партнером  этого  мероприятия,  которое    ставит  своей  задачей  выявить    настоящих  мастеров  автосервиса  в  различных  городах  Украины.

В  связи  с  первым  проведением  оценки  уровня  автомобилей,  тюнинг-ателье  BORMAN  auto-sport,  на    выставке    «Стрит-  рейтинг-  автотюнинга  Украины»  оплатит  70  грн.  из  100  грн.  регистрационного  взноса  .  Таким  образом  участнику  придется  оплатить  только  оставшиеся  30  грн.
Автомобили  будут  разбиты  по  классам:
6  номинаций
0-ой  класс  –  с  объёмом  двигателя  до  1300  куб.см.;
1-ый  класс  –  с  объёмом  двигателя  от  1301  до  1600  куб.см.;
2-ой  класс  –  с  объёмом  двигателя  от  1601  куб.см.  до  2000  куб.см.;
3-ий  класс  –  с  объёмом  двигателя  2001  куб.см.  до  2800  куб.см.;
4-ый  класс  –  с  объёмом  двигателя  2801  куб.см.  до  3800  куб.см.;
5-ый  класс  –  с  объёмом  двигателя  выше  3801  куб.  см.

Также  используются  поправочные  коэфициенты  при  наличии  систем:
Турбо-надув,  механического  надува  (компрессор)  и  нитросистем.
1,5  турбо  монопривод,  2-  турбо  полный  привод,
1,5  компрессор  (механический  надув),  1,5-2,0  для  двигателей  оборудованных  систем  N2O
http://tuningbor.com.ua/pages/show_firms.php?topic_id=36

В  каждом  классе  три  призовых  места,  также  возможно  учреждение  приза  зрительских  симпатий,  например:  «За  лучшую  аэрографию»,  «Кто  громче  рычит»,  «Лучший  звук»
Надеемся,  что  с  Вашей  помощью,  поклонники  автоспорта  смогут  насладиться  увиденными  новшествами    и  благоприятной  атмосферой  мероприятия.
Со  своей  стороны  гарантируем:
-  Размещение  банера  на  выставке  «Авто-2005»
-  Размещение  информации  на  сайте  BORMANA
-  Вхождение  в  каталоге  выставки  «Авто-2005»
-  Размещение  Вашего  банера  на  выставке  «Рейтинг-тюнинг»
-  Радио  -рекламы  на  выставке
-  Вручение  наград  победителям
Дополнительную  информацию  Вы  можете  получить  на  сайте  :    www  tuningbor.com.ua
О  принятом  решении    просим  сообщить  до  10  октября  2005года.  По  тел:
конультант:  8-050-300-10-99  Константин
8-057-7194-198,  8-0572-54-34-29,  58-63-53,  757-04-15  или    на  e-mail  nika04@ukr.net

С  уважением,  директор  выставочного  бюро  «НИКА»                                            Дмитрик  Нина  Викторовна
ЦИМ  ЕВОРКОНТАКТ                                                                                                                                      Голуб  Томара  Петровна

на  e-mail  nika04@ukr.net

Заявка:
город______________
марка  авто:_________
Объём  ДВС__________
Фамилия  Имя  Отчество____________________
конт.  телеф______________

не  позднее  18  октября  2005  г.

Борман  презентовал  на  выставке  новый  обвес  на  VW  Polo.  Формы  новые,  для  молодёжи  понятные,
да  и  цены  приятные.

Роспись  по  телу  была,  а  на  машине-то  как  круто?!

Банк  Базис,  Это  базис  тюнинговых  решений.  В  машине  чётко-выраженный  стиль,
супперовая  музыка  и  неплохой  железный  заряд.  А  Вы  говорите  в  Харькове  только  БОРМАН,
вот  ребята  оказывается  тоже  умеют.

Отличная  машинка  правда  не  на  ходу  форд-Проба,  очень  сильная  аэрография  и  внешний  вид,
дизайн  сориентированный  на  зарубежные  брэнды.  Девчонки  возле  машины,
как  на  подбор  смотришь,  хочется  и  машину  обнять  и…

Наряд  для  А6  очень  смелое  модерновое  решение.  Есть  кстати  и  А4,  А8  ну  вобшем  ауди  БОРМАН  полюбляет
в  последнее  время,  особенно  после  побед  в  5-ом  классе  RS4.

Инопланетная  ЛАДА  21099  ТАЙФУН  желаний.  Серебро  и  Бронза  в  зеркальном  отражении
на  пластиковом  капоте  машины.  Понравился  всем  обвес  стильный  и  сильный.

Бриллиант  синего  цвета  у  всех  вызывал  душевный  трепет.  А  если  учесть,  что  Бугатти  репликар
со  100  л.с.  АБС,  кожей,  гидроусилителем,  подогревом,  электропаектом  и  прочими
авто  излишествами,  Вы  бы  от  такого  не  отказались  «Синяя  мечта,  на  колёсах».

Рядом  с  данной  моделью  красовался  серебристый  Мерсик  СЛК.  Он  привлёк  к  себе  внимание  всей  публики.  Заслуживает  внимание  тот  факт,  что  многие  считали  что  стоит  чисто  Лоринзсер,  не  подозревая,
что  тюнинг-то  Борин-сер.

BORMAN5  BMW5  самый  популярный  обвес  на  пятёрку  в  жизни  выглядит  суппер.

смотрите  далее  11…15

Уникальный  экземпляр  БМВ  БУММ,  самый  первый  экземпляр,  6-ой  год  отлично  сохранившийся
до  наших  дней  обвес.  А  вы  говорите  всё  отпадает???  Ездить  надо,  а  не  гоцать  по  ямам!!!
Купите  ниву  и  бейте  её  об  стенку.  Ну  ладно  отвлеклись  по-моему.

Первый  ЗАЗ  в  образе  ДЭУ-Секс  представили  БОРМАН,  130  лошадок,  результат  доводки  двигателя
Мелитопольского  завода,  теперь  никто  не  скажет,  что  тюнинг  ателье  БОРМАН-  это  только  пластик…
Погоняем  посмотрим.  Наш  Запорожец  оставил  тяжёлое  наследство  и  ипсравляет  огрехи  авто  БОРМАН.

А  ШОУ  продолжается  На  сцене  ,  впрочем  Вы  их  узнали,  молодцы  …

БМВ  Флэш,  теперь  культовый  обвес  на  БИММЕР  дельфин.  Очень  круто  и  представьте  «Маде  ин  Украина»!

А  СЛК  покидает  вечером  выставку,  что  бы  приплыть  с  утра  опять,  на  улице  льёт  ливень,
но  это  же  СЛК  крыша  появляется  из  багажника  и  кабрио  теперь  купе.

Диджей  подхватив  тему  мерса,  вызвал  трёх  очаровательных  девушек  и  попросил  изобразить
их  в  таком  кабриолете  на  скорости  200  км/ч,  в  общем  смеху  было  много,
особенно  когда  вместо  педелей  ноги  ведущему  отдавили.
Впрочем  до  200  дороги  наши  не  позволили  дотянуть,  потому  девчонки  мотали  головой,
вместо  мягкой  комфортной  езды.

Попробуйте  Фольксваген.  Малыш  Поло,  чертовски  симпатичен.  А  как  девчонкам  нравится,
нравится,  нравится,  попросились  покататься  вечером,
так  сказать  вечерний  тест-драйв  по  ночному  Харькову.

Столица  привезла  Субару,  чо  хотели  показать  не  понял  никто,  толи  думают  у  нас  нет  их?
В  общем  они  там  в  КОС-МОС-Кве,  или  КиеВЕ,  а  Мы  работаем  и  продвигаем  свои  мероприятия,
кстати  думали  её  увидеть  на  стрите,  однако  нет  и  всё  тут.

Кристина-  она  всегда  кристально  женственна!!!

Началась  ночная  программа  для  взрослых,  кто  был,  тот  помнит,  кто  не  был,  не  пропустите  в  следующий  раз.  А  мы  улетаем  на  Взлётную  полосу  Чугуева…  ПОКА

аэрография
тюнинг-внутреннего  салона,
внешний  тюнинг  кузова,
Первый  ЗАЗ-Сенс  без  закиси  азота  более  100  л.с.
ТЮНИНГ  АКСЕССУАРЫ

АВТО-звук  в  автомобиле,
Масс  медиа  автомобильная  тематика

ШОУ  программа

Топлес  и  авто

Фейерверк

Гонки  на  четверть  мили  и  ещё  много  чего  интересного
Уже  заявлено  90  %  учасников  спешите  и  звоните!!!
внимание  СТРИТрейсинг
регистрация  будет  до  11,00
12  июня  в  Чугуеве

подробнее  в  стритрейсинге…

При входе в каждый раздел отображаются новости этого раздела. Для просмотра всех организаций в этом разделе нажмите показать всё. Для отбора организаций по определенному критерию укажите необходимые параметры фильтра и нажмите кнопку «Показать».

продвинутый  КАДИЛАК!!!

BORMAN  берётся  за  настоящий  концептуальный  ШЕВИ  Сентурион,  настоящее  будущее  Лацети  нового  поколения,

CHEVROLET  обычно  стоит  во  главе
смелых  проектов,  но  …

Былая  ДЭУ  Нубира,  ресталинг  операцией,  превратилась  в  Лацети.
Затем  бьюсь  об  заклад,  Бьюик  постарался  прийти  к  третьей
операции,  но  увы  слишком  МРАЧНАЯ  пропозиция  отпала  само  сабой.
Реактивные  идеи  полали  с  новыми  концептами  моделей  компании  Сузуки.  Но…

Старая  украинская  притча  гласит,  если  взять  Новую  дегенерацию
Щче  не  вмерлого  в  Украине  ЩчевролёТТА  АВЕО  ХХХХ
оттащить  ейё  на  самую  большую  гору,
да  буксиром  прицепить  к  мимо  пролетающей  стае  ГРАЧЕЙ
,  полетит  она  с  горы  с  заявленной  динамикой…

А  при  ударе  аб  стенку,  получитца  тот  самый  Круз,  какой  круз,  Том  Круз
или  карапуз,  но  сплюснутый  перед,  вмятого  АВЕО,  это  не  креатив
ВЕКА  21.  У  меня  было  10  автомобилей  группы  GM,
но  такой  ШЕДЕВР,  я  увы  бы  не  взял…

Новый  Шевролет  Лацети-3  печальное  зрелище,
Шкода  раздутая  в  МАЗДА-3  ???
Дизайнеры  шеви  похоже  остались  на  уровне  20  века,  увы  на  АВЕО
это  катит,  а  вот  бизнес  класс???  портить  таким  ПЕРЛОМ,  это  не  дело.
лет  10  назад,  было  бы  авангардно,  скйчас  скучно,  но…

зачем  так  портить  продвинутый  КАДИЛАК!!!

минимальный  стайлинг  ШЕви  лацети,  от  БОРМАН
и  модель  сияет  новизной  и  недорого  то.

попытки  поставиьт  КРЕСТ  на  лачети  были  увы  давно,
крестоносец,  явно  напугал  дизайнеров  ШЕВИка
и  те  решили  не  выпендриваться…

Хотя  если  сравнить  их,  то  ещё  не  ясно  кто  круче
смотрится…

Какой  новмзной  пугали  нас  ШЕВРО-ШЕДЕВРЫ,  но
гле  же  они???  АУ

BORMAN  берётся  за  настоящий  концептуальный  подход  к  салвной  марке  ШЕВИ
проектом  Сентурион,
настоящее  будущее  Лацети  нового  поколения,
с  данной  модели  будет  заложено  новое  прогрессивное    направление  стайлинг  –  тюнинга,
ПЛАТФОРМА  построения  ре-СТАЙЛИНГА  моделей.
Вспомним  платформу  для  DAEWOO  LANOS    под  ником  CITY
очень  популярный  тюнинг  не  смотря  на  цену  тюнинга,
смелое  решение  покоряет  глаз.
Продавал  бы  GM  такой  Ланос,  да  ещё  с  мотором  2,0  16v  turbo.
Откурил  бы  концерн  VW-Audi  надолго.  Ну  правда

10  детний  проект  БОРМАНа  SOKOL,  Кажется  просто  концепт-каром,
а  не  обычной  OPEL  VEKTRA,  ОРЁЛ  Ветра
это  дерзкие  проекты  БОРМАН,  которые  стали  массовыми  и  популярными,
потому
следующий  проект  Лацети  Centurion!!!

ну  что  сказать  об  таком  вот  тЮнинХе.
прикольно  было  бы  на  ВАЗе  ЗУБИЛА
была  бы  ядом,  а  вот  шеви  не  такой
смешной  ну  не…

нижний  спойлер,  как  дань  гонкам  WTCC
может  быть  но  не  наших  дорогах,  Ах…
подождём  до  мая…

При входе в каждый раздел отображаются новости этого раздела. Для просмотра всех организаций в этом разделе нажмите показать всё. Для отбора организаций по определенному критерию укажите необходимые параметры фильтра и нажмите кнопку «Показать».

Даты  проведения  –  27.06-29.06.2009г.
Место  проведения  –  г.  Харьков.
Вступительный  взнос  с  человека:
для  члена  Клуба  –  80  грн.
для  участника  Форума  или  гостя  –  100  грн.
(реквизиты  и  уведомление  участников  об  оплате  в  отдельной  теме)

Программа  Шестой  Мегавстречи  Ланос-Клуба:

День  первый
10.00-12.00  Встреча,  регистрация  и  лёгкий  завтрак  для  участников.
12.00-14.00  Проезд  колонной  по  городу
16.00  -  18.00  Проведение  конкурсов  в  следующих  номинациях:
1)  внешний  тюнинг  (  3  призовых  места)
2)  интерьер  (3  призовых  места)
3)  автозвук
-  лучшая  инсталляция  (1  призовое  место)
-  лучший  супербасс  (1  призовое  место)
-  лучшее  звучание  (1  призовое  место)
4)  техническое  решение  (  1  призовое  место)
…….Прибытие  на  базу  отдыха.
…….Ужин

День  второй.
09.00  Подъем.
09.00-10.00  Завтрак.
10.00-11.00  Формирование  и  выезд  колонной  к  месту  проведения  спортивных  мероприятий
12.00  Прибытие  на  место  проведения  спортивных  мероприятий.
1)  Драг  в  классе  до  1400  куб.  см  (  3  призовых  места)
2)  Драг  в  классе  до  1500  куб.  см  (  3  призовых  места)
3)  Драг  в  классе  до  1600  куб.  см  (  3  призовых  места)
4)  Драг  в  классе  анлим  (  1  призовое  место).
…….Прибытие  на  базу  отдыха.
…….Ужин  с  награждением  победителей  конкурсов.
Официальное  закрытие  Мегавстречи

День  третий
Выезд  на  природу  –  Старый  Салтов.
Желающие  остаться  на  третий  день  –  отписываться  отдельно  (чуть  позже  будет  создана  отдельная  тема)

з.ы.
Первый  и  главный  вопрос
Почему  обычная  дата  майских  праздников  изменилась  на  июнь.
По  опыту  последних  лет  и  после  долгого  обсуждения  в  «кулуарах»  было  принято  решение  -  из-за  постоянных  дождей  и  других  «подарков»  природы  перенести  дату  МВ  на  более  теплый  период.

При входе в каждый раздел отображаются новости этого раздела. Для просмотра всех организаций в этом разделе нажмите показать всё. Для отбора организаций по определенному критерию укажите необходимые параметры фильтра и нажмите кнопку «Показать».

Как  ведёт  себя  тюнинговый  авто  и  чем  он  отличается  от  обычного  привычного  заводского  варианта.  Хозяин  машины  решил  лично  посетить  пенаты  тюнинг  ателье  BORMAN  auto-sport  Ukraine.  Первый  раз  в  Харьков  он  приехал  за  полгода,  до  начала  тюнинга.

Встреча  в  Харькове  показала  глобальное  преимущество  в  динамике  тюнингового  авто.  На  зелёный  сигнал  светофора  СИТИ  СенС  уходил  с  бодрым  журчанием  и  довольно  большим  преимуществом  перед  стандартным  экземпляром.  Созрело  решение  попробовать  проехать  лично  и  эффект  приёмистой  тяги  и  отличных  тормозов  вызвал  дивную  улыбку.  Собственно  приезд  в  Харьков  во  второй  раз  не  вызывал  вопросов.  Вот  этот  обычный  привычный  ДЭУ,  таких  автомобильчиков  на  Украине  багато.
С  чего  начинаем.  На  нашем  козырном  тестовом  участке  дороги  на  всякий  случай  замеряли  скорость  вызда  402  метров  107  кмч.  Первые  замеры  ДВС  71  л.с.

С  чего  начинаем  тюнинг  ДВС.  С  тормозов.  Смешно  нет.

Динамика  заряженного  автомобиля    в  корне  отличается  от,  обычного  заводского  автомобиля,  потому  хозяин  принял  правильное  решение.  Перфорация  передних  тормозных  дисков,  операция  которую  в  тюнинг  ателье  BORMAN  удачно  проводили  не  один  раз.  После  установки  перфорированных  дисков  фото  на  память.

Далее  жми  6…10

Теперь  переходим  к  задним  дисковым  тормозам.

Родные  барабаны  теперь  попадут  в  мусорный  контейнер,  а    нишу  займут  дисковые  тормоза  от  GM.  Процесс  установки  занимает  около  3  часов.  Вот  так,  полноценные  тормоза  теперь  послужат  безопасности  на  дороге.

Теперь  процедура  не  для  слабонервных,  разборка  ДВС  и  трансмиссии.  Машинка  остаётся  на  операционной  позиции,  а  органы  движения  плавно  перебираются.  В  смысле  часть  обрабатывается,  а  некоторые  запчасти  заменяем  на  новые  оригинальные.  Работы  с  низом  блока  мотора  занимают  около  3  дней.  Поршневая  группа,  как  уже  не  раз  упоминалось  в  статьях  гордые  буквы  BORMAN  и  наработки  в  победах  гонок  говорят  сами  за  себя.

Всему  голова  ГБЦ  подготовка  этого  агрегата  является  самой  важной  в  процессе  созидания  заряженного  мотора.  Здесь  важно  всё,  от  формы  камеры  сгорания  до  каналов,  направляющих,  работы  над  клапаном  и  многих  других  позиций.

Хозяин  машины  будет  ездить  не  только  на  бензине  но  и  на  газе  потому  пришлось  несколько  подкорректировать  план  работ  тюнинга.

После  доработки  узлов  происходит  сборка.

Поршни  БОРМАН

Святая  святых  тюнинга.
А  дальше  первый  пуск.

Поворот  ключа  зажигания  и  с  первого  раза  моторчик  заж-жужал.
Теперь  волшебное  слово  за  ЧИП-тюнингом.

На  настройку  и  коррекцию  программы  ушло  2  дня.
106  л.с.
Результат  довольно  пристойный.
далее  16…20

Штатная  неказистая  баранка  уступила  место  известному  экземпляру  от  MOMO.

Теперь  поездка  на  авто  полное  удовольствие.
Хозяин  доволен,  ему  не  требовалось  идти  на  рекордный  результат  и  сорвенования,  просто  хотелось  иметь  автомобиль  для  удовольствия.  Стремительное  ускорение,  уверенный  обгон,  отличное  торможение  -  это  результат  комплексного  подхода  к  тюнингу  ДЭУ.

Заключительным  штрихом  является  обвес  автомобиля.  Шильдик  и  фирменная  номерная  накладка  от  BORMAN  в  подарок.

Перед  отъездом  на  родину  прокатились  на  тесте  и…  125  кмч  и  106  л.с.  замеров,  многовато  наверное  но  факт.  Интересно  но  снижение  расхода  приятный  и  интересный  момент,  который  хотелось  бы  отметить.

Новая  «ЛАНЬ»  с  зарядом  «CITY»  готова  к  жизни,  жизни  не  похожей  на  других  проезжих  и  прохожих.

Мы  подъёхали  на  одинаково  чистую  площадку  перед  светофором.
ИТАК:  КРАСНЫЙ
Жёлтый,  Зеленый.
Секс  захватив  лидерство  покатил  к  рубежу  100  кмч  (200  метров,  для  Зимы  нормально)
Отрыв  Секса  от  Сенса  Hockey  1,5  секунды  (6-7  кузовов)  вызвал  утверждение  Ярослава  шустра  машинка.  Да  машина  факт  динамична.  Далее  ТЕСТ  ДРАЙВ.
И  Hockey  был  первым  космонавтом  из  клуба  Lanos.in.ua,  испытавшим  космические  перегрузки  Секса  (шутка).
Конкретнее  электронное  ограничение,  которое  Мы  используем  при  обкате  двигателя  требуют  особого  тонкого  навыка  вождения.  Hockey  ощутил  его  не  сразу,  но  после  200  метров,  ДУШЕВНО  Втянулся  и  смог  поймать  МОМЕНТ,  когда  машина  убегает  «РВЁТ»  реагируя  вжимом  спины  в  сидение.  Он  отметил  резвость.  Думаю,  что  добавить  сможет  и  Сам.
Меня  так  же  очень  интересовало  мнение  Ясика.  Потому,  как  у  него  Ланос  и  он  привык  к  более  шустрой  машине,  но  сначала  понравились  тормоза.  Привыкание  к  Секс-машине  длилось  те  же  200  метров.  Он  даже  дважды  заглох  на  перекрёстке,  как  новичёк,  зато  потом,  ощутив  мотор  испытал  резвый  порыв  его  в  области  70-110  кмч.  Именно  там,  где  Сенсы  мруть.  Вот  это  и  есть  момент  170  Нм.  Просто  на  первой  и  второй  колёса  скользят  в  юзе,  а  на  третьей  уже  «везуть  канкретно».  Потому  в  юзе  старта  нет  ощущения  ДИНАМИКИ  на  первой,  на  асфальте    всё  иначе,  весна  внесёт  коррективы.
О  тестах  на  асфальте:  машина  уже  ехала  9  секунд  и  195  кмч.  Так,  что  сняв  ограничения
Я  приглашу  НАШУ  БАНДУ  ДЭУ-ШЭК  на  новую  субботнюю  встречу  друзей  КЛУБА  Lanos.in.ua.
Между  прочим  все  приехали  в  гости,  где  дружно  наблюдали    за  фактами  РЕАЛЬНОГО  ВИДЕО.  Участникам  СПАСИБО,  а  Дали  будэ…

В  основе  ДВС  принцип  формулы.  Длинные  ноги  девушек  моделей  и  длинные  шатуны,  что  красивее?  Короткие    юбки  и  короткие  Т-образные  поршни,  изготовленные  тогда  ещё  кустарным  способом,  но  по  канонам  гоночных  правил.  Новые  специальные  колечки,  особо-тонкая  прокладка,  собственные  клапаны  и  пружины  с  тарелками,  материал  ТИТАН  основа  для  таких  изделий.  Цель  более  лёгкий  КШМ,  позволит  получить  необходимый  для  гонок  максимальный  крутящий  момент  и  мощность.  Не  будем  вдаваться  в  сложности  настройки  гоночных  моторов,  но  к  концу    прошлого  сезона  настроенный  Сенс-Секс  стал  настоящей  грозой  для  малолитражных    и  не  только,  подготовленных,  заряженных  тачек  взлётных  полос  Украины.
Используя  принцип  и  оставляя  минимум  рентабельности,  за  зиму  команда  BORMAN  создала  первую  версию  тюнинга  ДВС,  позволяющую,  не  только  гонять  по  городу,  но  и  побеждать  на  чемпионатах  по  ДРАГ-рэйсингу.  Встреча  Ланос  клуба  в  г.  Одесса  доказала,
что  обычная  тюнинговая  машина  CITY  SenS,  разгоняется  быстрее  любых  автомобилей  ДЭУ,  не  только  Сенс,  Ланос  и  Ланос  Спорт,  или  ЛАНОС-2,  но  и  авто  «Имплантатов  ДВС»  от  старших  братьев  ОПЕЛЬ  2,0  V8    и  2,0  16V  FSi.  При  этом  стоимость  комплектующих  версии  СИТИ  доступнее  ВАЗ-овских  разработок.  А  стоимость  тюнинга  ДВС  обычного  Сенса  намного  дешевле,  нежели  замена  бу  агрегата  с  ОПЕЛЬ.
Занять  первое  место  на  чемпионате  страны  в  своём  классе-  это  новая  задача  и  решить  её  должна  версия:
STREET-  версия  которая  ориентировочно  будет  обладать  боевыми  ТТХ:
0-100  менее  7  сек
Максимум  возможен  до  230  кмч
Хотя  возможно,  он  будет  ограничен  для  безопасности.
150  л.с.  @  7000
200  Н.м.@  4000
Расход  в  спокойном  режиме  6  литров,  только  98  бензина
Ресурс  50  000  км  до  ТО.

Кто  может  предложить,  за  2000  у.е.  подобные  характеристики  и  динамику  на  ДЭУ?
Это  без  турбо,  ресурс  которой  не  гарантирован  вообще.
Перед  Нами  Сенс,  а  не  БМВ  325.

Напомним,  что  комплект  СИТИ  стоил  -  600  у  е.
А  сегодня  Вы  можете  заказать  новый  комплект  СТРИТ,  стоимостью  1200  у.е.
В  комплект  входят:  Т-Поршни  (БОРМАН),  Н-шатуны  титан,  кольца,  прокладка  нерж,  облегчённые  пальцы.  Обязательна  замена  паука  из  нержа.  От  BORMAN  стоит  350  у.е.  остальные  БРЕД  их  пока  нет!    Весь  комплекс  по  тюнингу  Сенса  затянет  с  установкой  2000  у.е.
Это  в  2  раза  меньше  стоимости  Секса,  а  результат  похожий.

Что  касается  ДЭУ  Ланос  и  Ланос  2.
Комплекты  СИТИ  ЛАНЬ,  сейчас  запущены  в  производство.
Но  сделать  тюнинг  ДВС  не  ожидая  пол-года  можно  и  сегодня.
Поршни,  пальцы,  кольца,  прокладка  и
Работа  по  ЧИП  настройке  Ваших  ДВС  и  КПП  с  установкой  паука.
Стоит  версия  СИТИ  Лань  в  районе  2000  у.е.
ВЕРСИЯ  STREET  ZAZ-Lanos  3000  у.е.

Ну,  а  для  тех  кто  любит  пердеть  по  дедовски,
на  своём  СТОКОВОМ  варианте  помещаем  обосбо
интереоное  ФОТО  ПОРНО  САДО  МАЗО  шатун  из
обычного  МЕМЗ  307 
шутка  но  фото
настоящее…

Таки  косо  криво  примастырырили  Турбу  на  новый  флянец,  нового  паука  в  единственном  маломальски  подходящем  месте.  А  дальше  ещё  больше  проблем.  Новых  силиконовых  шлангов  не  хватало,  потому  использовали  по  максимуму  имеющийся  арсенал.  Куда  уложить  интеркулер?  Под  мотором  снизу  не  фонтан.  Потому  пока  разместили  вблизи  акамуля.  Датчик  давления  да  и  другие  изменения  перекочевали  в  проблему  -    Проводка  ?  Ух  сколько  вопросов  с  ней  возникло.  Неделя  судорог  наконец  определила  направление  мысли  и  вот  свет  в  конце  туннеля.  Наверное  самое  простое  из  работы,  было  отверстие  с  переходником  в  поддоне,  для  подачи  масла  на  охлаждение  единственная  самая  быстрая  операция.
Заводим  со  второго  раза  ворчливо  мотор  запустился.  Ура.  Нет  далеко  не  ура.  Фазы,  зажигание,  топливо  подача-  опять  проблемы.  В  общем  Чиповались  и  строились  ещё  три  дня.  Холостой  ход  остался  мёртвым.  В  общем  когда  наконец-то  боль  менее  отлаженная  турбо  система  стала  в  баланс,  решили  попробовать  покататься.

Проблема  холостого  хода,  достала  сразу  машина  до  2000  оборотов  не  трогается.  А  дальше?  Дальше  Стружит  колёсами  по  грязи,  до  свинячего  визгу.  В  общем  добравшись  до  асфальта  с  горем  пополам  в  предвкушении  стрельбы  остановились,  огляделись  всё  вроде  на  месте  ну  ВПЕРЁД.
Опять  старт  с  низов  потушил  мотор.  Заводимся  и  трогаемся  с  3000  ОГО.  Машина  отполировала  асфальт,  а  толку,  попускаем  педаль  и  вот  оно  едёт!!!  Но  долбанная  отсечка  так  быстро  наступила,  включаем  вторую,  сначала  провал,  а  потом,  вот  оно  чудо  гарно.  Третья  хорошо,  провал  и  четвёртая  хорошо.  Решили  проверить  разгон  0-100  И  смешно  3  секунды  шлифа,  потом  секунд  9,  и  того  12  секунд???

ВОПРОС  это  ли  время  показателей,  таких  затрат.  Так  402  метра  сек  18  поедем  и  верно.
Самым  жирным  при  езде  был  участок  4500-5500  оборотов.  Ну  как  блин  в  него  вписываться?
В  общем  рваный  темп  совсем  разочаровал.  Дождик  увеличил  юз  колёс,  а  когда  подморозило  вообще  полное  разочарование  Корова  на  льду  быстрее  побежит.  Да  и  постоянные  заводки,  потому,  как  турбина  после  работы  должна  остыть  на  холостом  ходу,  МАЯЧНЯ,  столько  потратили?  2500  у.е.  ЭФФЕКТ?  Честно  не  очень.
Хотя  мнение  сугубо  первое.

После  того,  как  я  проехал  2000  км  обкатки,  с  удовольствием  выехал  на  всем  знакомую  в  Харькове  бетонку  возле  Мерефы.  Видео  в  зубы  и  …  115  км.ч.  ось  так!  Смотрю  видео  19,5  секунд,  результат  для  новичка  хороший.

А  далее  пришлось  объеденить  огромный  научно-технический  потенциал  Харькова,  города  в  котором  ещё  30  лет  тому  назад,  создали  первый  в  мире  авто  преодолевший  рубеж  1000  км.ч.
Первый  этап,  мотор  в  котором  применили  необходимый  пакет,  рассчитанный  на  хороший  «ПИНОК»  с  места  Сенса.  После  сборки  и  малейшей  обкатке,  я  разочаровался!  Каких-либо  сильных  изменений  нет  рис.  119  кроме  жужжания  мотора!  Хотя  скорость  выезда

=119  км.ч.  (поставил  обл.,  диски  R13,  тахометр,  0-ой  фильтр).

ЧИП  и  только  началась  борьба  с  электроникой.  И  чудо  уже  первые  программы  показали  результаты  разгон  8-9  секунд  но  работы  было  ещё  предостаточно!  Итак  первый  старт  на  Мерефе,  в  мае  2006  года!

129  км.ч.,  а  время  около  17  секунд,  старты  и  кроме  вровень  с  099  Саня,  обогнать  никого  не  удалось.  Именно  тогда  прокатили  со  100-сильной  Шкода  Фабиа  (один  кузов  проиграл)  у  Макса  Ланос  выиграть  не  получилось,  Контрольные  замеры  87  л.с.  на  7300  об-тах.
12  июня  2006  год
Двойной  выпрыск  помог  но  проблемы  с  настройками  программы  преследовали  по  прежнему,  и  0,8  сек  Мы  увы  теряли.

Первый  старт  в  первом  классе-  горечь  поражения.  Отрыв  2108  Андрея  14  кузовов,

конец  сезона  Андрей  добавил  40  л.с.,  а  результат  финиша  на  ФОТО  (без  слов).

И  первый  вкус  победы  над  Ланос-купе.

Замеры  93  л.с.  скорость  133  км.ч.  время  почти  17  секунд.  Попробовать  может  каждый,  инфа  особенно  важна  для  Ланос  1,5  и  1,6  16  v  ПРОБУЙ-те.
Тогда  и  решили  пойти  назад,  туда  где  была  Ф-1  вчера.  4-ре  дросселя  на  Сенс,  это  грани  фантастики.  Поставили  4  карба,  что  бы  настроить  и  понять,  что  нужно  дросселям  так  будет  проще.

Неделя  кропотливого  труда  и  …  Вперёд  на  бетонку!  137  км.ч.  почти  16  секунд  -  УРА!

Есть  первый  результат.  С  ним  и  поехали  В  Сумы.  Там  обогнали  2110,  БМВ  318I  но  проиграли  2.0I  кадету,  хотя  2108  Адрея  проигрывал  ему  тоже  и  это  успокоило.

Город  Кривой  Рог.  Выход  в  полуфиналы  двух  классов-машина  ПОЕХАЛА,  проигрывая  Закисным  машинам!!!  Чудом  попадавших  не  в  свой  класс.  Скорость  136  км.ч.

Что  делать???  Облегчить  АВТО  до  предела!  Перед  Донецком,  началась  «ПЛАСТИКОВАЯ  операция».  А  настроиться  тогда  толком  не  успели,  подобрали  не  те  форсунки.  Итак  старты  и  скорость  выезда  …143  км/ч  около  15.7  секунд.  И  это  под  горку.  НО  машина  ехала  не  важно.  Чувствовалось,  что  потенциал  есть!…

Керамика  сцепления  и  усиленная  корзина,  ВАУ  приход  другой.  Впереди  Чугуев  11  сентября  2005  года.  Подбор  дисков  и  резины,  следствие  отсутствия  рядов  КПП.
Первый  чемпионский  титул  ЕСТЬ!  Самый  лучший  старт,  Секс  ни  разу  не  проиграл  старта,  даже  машинам  1-го  класса.  Скорость  выезда  около  148  км.ч.  15  секундный  рубеж.
И  огромные  проблемы  из-за  сликов  на  стыках  бетонки  разбиваются  сателлиты  Кпп.  Входв  финал  срывается,  включать  четыре  раза  проклятую  ТРЕТЬ,Ю  передачу  –это  проиграть  по  глупости.  Но  финала  гонок  к  сожалению  не  было.

Тогда  стали  Мыслить,  что  придумать  далее,  неужели  это  всё?  И  опять  менять  сателлиты  в  КПП-облом.  Решили  просто  обработать  и  двигатель  и  коробку  по  ХАДО  технологии.  Откатали  положенные  по  инструкции  километры  и  чудо,  передача  стала  врубаться.  При  этом  третья  стала  везти,  а  визг  резины  на  третьей  радостно  ласкал  слух.
Сумы  итог  завершения  чемпионата!  Народ  возле  Секса  кружил,  как  пчёлы.  И  Любой,  кто  был  в  Сумах  Вам  расскажет  о  Чудо  ДЭУ,  но  не  Ланос,  а  Сенс.  Инфа  есть  на  сайтах,  главное  скорость  155  кмч  -  От-это-Да!  ЗАЧЬОТ-полный!!!  14,5  секунд,  это  результат  хорошего  2-го  класса!  Я  думаю,  что  Вы  сравните  этот  результат  и  поймёте  всё  Сами!
Это  на  40  км.ч.  более  стандартного  авто  ДЭУ  Сенс.

Далее  по  приезду  в  Харьков  я  подумал  о  другом,  о  том  что  ШАГнули  Мы  очень  далеко  и,  что  для  гонок  хорошо,  то  для  города  не  комфорт!  Последний  разок  прокатившись  по  проспекту  Гагарина  (от  Державинской  до  Биг-Борда  слева  дороги)  ровно  400  метров.  150  км.ч.  По  городу  на  плохом  асфальте  ноу  коментс,  Мы  сняли  чемпионский  двигатель,  который  продан  новому  счастливчику.

А  я  собираю  другую,  возможно  не  такую  динамичную  версию,  но  об  этом  позже…
(продолжение  следует)
Итак  вернёмся  к  R.S.-(реактивные  силы),  это  Vвыезда/Vsq(tVдвигателя)
Где  Vвыезда-скорость  выезда  на  402  метрах,Vsqt-корень  квадратный.  Vдвигателя-  объём  в  литрах,  Вы  можете  ставить  на  ту  машину  в  которой  R.S.  при  объёме  двигателя  поболее.  А  это  подводит  Нас  к  вопросу  сколько  R.S.  и  за  какие  деньги.  Так  будет  более  конкретнее.
Попробуем  для  примера  просчитать,  Секс  и  Ланос  1,5.

ИТАК  тёмно  синим  цветом  отмечен  график  Мощи  при  стоковом  распреде,  после  60  сил,
начинается  красная  зона!  Ресурная  для  мотора,  А  вот  далее  Вы  Сами  всё  поймёте!

GT-Низовые  Валы  –  дают  возможность  в  городских  условиях  повысить  приём.  При  этом  не  требуется  значительная  переделка  ГБЦ  и  ДВС  в  общем  мотора,  кто  читал  начало  статьи  -  тот  понял.  Ресурс  двигателя  почти  не  падает.

R-Средние  Валы  –  повышают  мощность  20-30%  мощности.  Это  уже  спорт.  Но  при  таких  Валах,  в  стоковом  (стандартный)  двигателе  не  выдержат  штатные  узлы  и  агрегаты.  Потому  прийдётся  потратить  ДЭНЕГ  на  новые,  или  доведенные  детали.  Красная  зона
динная  и  особенно  в  районе  3000-7000  оборотов.

W-Верховые  Валы  –  РЭЙСИНГ  это  чисто  спорт,  ни  какой  городской  езды!
Для  примера:

Я  не  раз  проезжал  по  Московскому  проспекту  от  «Таргета  до  Моста»  примерно  0,6  км.
Так  вот  на  Сенсе,  я  разгонялся  до  100  кмч  на  четвёртой  передаче,  а  на  SexS-е  при  том  же  стиле  езды  было  200  кмч.
Ощутите  разницу!  В  городе  на  таком  авто  просто  не  возможно  ехать,  тем  паче,  что  обезумевшие  А8,  или  BMW7V12  5,4L  не  могут  «Вкурить»,  как  ДЭУ  обгоняет  их  САМуЛЁТы  и  постоянно  подначивают.  А  когда  разглядываюь  надпись  SEXs,  на  светофоре  из  затемнённых  окон  одобрительно  показывают  знакомый  палец    (!Круто).

Мораль:  Для  города  не  обязательно  заряжать,  машину  по  Самое-ИХ-Хачу!

1.  Капот  –  карбон  -  опа.
2.  Двери  –  карбон  -  ну  блин.
3.  багажник  –  карбон  -  на  блин.
4.  Из  под  капота  торчит  силуэт  ХЭМИ,  с  компрессом  и  карбами  Шеви  !?,  ВА=АЩЕ
5.  Лысые  СЛИКи  переднего  привода,  а  может  он  настолько  шустр,  что  и  задним  ходом…
6.  Стекла  пластиковые.
7.  Сидуха  спорт.
8.  Выхлоп  (уши  заткните).
9.  А  задув  на  крыше,  дышать  чем-то  надо.
Вот  подумайте,  кто  с  таким  станет  на  БАБКИ?
Что  сказать,  увидеть  бы  его  теперь  в  движе.  Мечта  России  воплоти,  святой  ВОЛОДИМИР  Пушкин  или  Пукин,  да  даже  президент  Путин  такой  экспонатик  в  элитную  конюшню  приобрел  бы.
По  виду  ДРЭК,  а  по  сути  ДРЭГ.  А  номера  Харьковские  кажись.  Канещно,  на  дворе  осень-  пора  напильники  в  руки  и  шустрить,  девчонка  вишь  как  вспотела,  зима  не  почём.
Теперь  Сенс-Секс-SexS.  Двигатель  не  ХЭМИ.  Но  …  Мемз  в  следующем  году  повезёт  не  менее  14  секунд.  Вот  Вам  и  Дрэг.  Жаль,  но  в  следующем  году,  Вы  забудете  про  тот  образ  СекСа,  который  миловал  взор  любителям  стритрэйсинга.  Образ  Корча,  вульгарного  бунтаря,  бандитского  вида  уходит  в  прошлое.

Секс  приобретает  новый  образ.
Какой?
Пока  вопрос.
BORMAN  думает!!!
Штирлиц  должен  прислать  шифровки  из  Германии,
или  «Итал-Дэсигну»  куда  профессор  Плэйстейшнер  заслан.
Мотор  кстати  будет  рычать  сил  под  180!!!
Выдержит?  Ни  куда  не  денется.
А  выезжать  400  метров  будет  165  км/  У  /годину  за  Кыйивськым  часом.
Второй  класс  готовьтесь,  Купите  REXONa,  потеть  прийдётся!
С  таким-то  ЗАЗ-ом  рядом  будет  страшно.
Ах-да  ГУТ,  вот  первые  шифровочки    от  Вовочки  раз-Путина.
Как  Вам  такой  вот  SeCs  -  mashine!
Хотя  будет  ещё  круче…

Акула  от  БОРМАНа  -  первый  дрэгстер  Украины.
Создана  в  конце  сезона,  но  впереди  жизнь  улётная.
1,8  литра  самогонева,  на  старт  от  -  второго  класса  и  выше,
что  ждёт  Нас  в  следующем  году?
Очень  многое  на  аппарте  будет  сделано  за  зиму.
Дрова  для  топлива  Мы  запасли.
А  Вы???  Нитро-метанол!  Не  поможет.
Пока  другие  думают,  мы  уже  крутим  педали.  Шевелите  сидницями,  чуваки  энд  чувичешеньки.
Все  города  Украины  увидят  эти  прекрасные,  оттюниные  по  самые  штаны  болиды.

И  это  ещё  не  всё,  готовится  «S-ТАВРИДА»,  Ядерно-ядрённого  вида.  Новый  путь  к  скорости.
А  как  же  Михаил  Сергеевич  Горбатый?
Будет  и  он.  Но  ПаПазЖеее.
И  ещё  если  в  следующем  году,  в  АНЛИМе  Субарик  Андрея  Кравченко  никто  не  догонит  (ответ  понятен)!