TUNING CHEVROLET Lacetti BORMAN RECIVER INTAKE

No Comments »
спортивный ресивер на лачетти

TUNING CHEVROLET Lacetti BORMAN RECIVER INTAKE

Ресивер на Lacetti 1,6 16V лачетти давно нуждалась получить ресивер и вот мечта сбылась новый спортивный увеличенный ресивер на Шевроле Лацетти вышел на рынок! Установка вместо штатного ресивера БОЛТ ОН (под ключ). Цена при установке в нашем ателье 350$ Розничная цена: 400$ имеется дополнительная увеличенная рампа цена 100$

Click here to read more.. »

Новость 2011 года ZAZ FORZA turbo от BORMAN AS

No Comments »

1 февраля 2012 (новость) 2011 года ZAZ FORZA turbo от BORMAN AS

Современный запорожец Украины стал с приставкой ZAZ-1,5-turbo

zaz_forza_turbo_borman_150ps_chery_A13_rurbo

zaz_forza_turbo_borman_150ps_chery_A13_rurbo

 

ZaZ-ForZA-TURBO-BORMAN-150ps-Chery-A13-turbo

ZAZ-FORZA-turbo-BORMAN первая в мире турбо ЗАЗ ФОРЗА chip BORMAN AS 150 лошадиных сил

статья выйдет 1 февраля 2012

ZAZ SenS TURBO BORMAN AS vs Shkoda Oktavia 20vTurbo

No Comments »

Что стоит дешевле? Конечно DAEWOO Sens BORMAN turbo, а едут? Едут наравне, ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ?

статья на форуме ТУРБО КОМПРЕССОР, или Компрессор supercharger на ВАЗ ЗАЗ читаем обсуждаем!

Турбо Сенс как норма жизни впервые был сделан BORMAN AS в далеком 2005 году
ТОгда была погоня за 200 л.с. это было круто, но были подводные камни.
В основе турбо Сенса: была турбина ККК-03 WV-Audi20vTurbo, форсунки от WV-Audi20vTurbo, кулер WV-Audi20vTurbo, коллектор выпускной BORMAN AS

Click here to read more.. »

Вы слышали Заз Ланос получит турбированый мотор?

7 Comments »

Вы слышали Заз Ланос получит турбированый мотор?  так заявляет BORMAN Auto Sport Ukraine

lanos_rurbo_borman_streetracing_com_ua

Готовы обсудить тему на форуме подробно: http://tuningbor.com.ua/forum/viewtopic.php?t=6213 ЗАРЕГИСТРИРУЙСЯ!

что Вы вкладываете в понятие «турбированный Ланос», турбировать двигатель Ланос можно и без завода 8) Правильно что было проделано неоднократно, проект турбины для Ланоса и его установка и настройка вегда актуальная тема Ланос самый популярный украинский автомобиль Click here to read more.. »

Cylinder Head! АНАТОМИЯ ГБЦ Головка Блока Цилиндров

No Comments »

Cylinder Head! АНАТОМИЯ ГБЦ Головка Блока Цилиндров
Совершим небольшую экскурсию с воздушными потоками, что бы определить конструкцию ГБЦ, как она устроена, какой тип ГБЦ бывает, материал изготвления.

После дроссельной заслонки, воздух попадает в каналы ресивера впускного коллектора. И важное значение имеет форма канала и его геометрический размер. В месте соединения впускного коллектора с ГБЦ внутренняя часть воздушного канала, должна иметь очень точное сопряжение поверхностей. Канал в ГБЦ то же должен иметь особую форму и точный размер, большое внимание уделяется так же направляющим (втулкам) клапанов, их форма, материал, зависят от задач и цели эксплуатации. Клапан состоит из стержня, (штока) на котором находится, канавка одна, или несколько на стержне она служит замком для крепления пружины через стопор (сухарик),
Головка клапана, плавно переходит в тарелку клапана, площадь перехода которой называют «гаптель» (площадь перехода от тарелки к стержню штока клапана) valve fillet area,, поверхность соприкосновения тарелки тщательно сопрягается конусно с седлом ГБЦ, для этого на клапане и седле клапана имеется специальная фаска, на внешней части головки иногда имеется выемка. Материал впускного и выпускного клапана разный впускные клапаны изготавливаются из стали с содержанием хрома, кремния. магния и никеля в специальных пропорциях, для повышения прочности материала, а выпускные клапаны сделаны из нержавеющих сталей так, как на них идет большая термическая нагрузка свыше 700 градусов. Титан специальной марки, то же используют, в качестве материла для изготовления клапана В высоко форсированных моторах клапана перегреваются до 1000 градусов и потому нужно использовать специальные фирменные клапана, способные выдержать такие нагрузки аустенитный стальной сплав, содержащий 21% хрома и 2% никеля. Распредвал и ГРМ описан нами в статье, по тому разобравшись с впускным трактом мы попадаем в самое сердце Камеру Сгорания. Внутренняя поверхность ГБЦ образует верхнюю часть камеры сгорания. Внутренняя поверхность головки блока цилиндров, имеет смысл специальная форма т. е. верхняя часть камеры сгорания имеет конструкцию и форму улучшая завихрение топливовоздушной смеси, что повышает КПД и мощность ДВС. Click here to read more.. »