BORMAN

фот много потому кому интересно там

http://tuningbor.com.ua/forum/viewtopic.php?t=5720

и там 

http://tuningbor.com.ua/forum/viewto...?p=16544#16544

Андрей Кравченко Украина установил новый абсолютный рекорд России 8,214 сек 402 метра!
результаты квалификации

видео на тему Краснодар новый рекорд России Крава Скай лайн Украина 8,214 сек был улучшен
с каждым заездом

заезд и время далее будет

Рекорд СНГ ДРАГ 402 метра 2011 в Харькове Кравченко Андрей 8,16

и виеодрепортаж ФИНАЛА


на полном приводе — Кравченко Андрей (Донецк) на Nissan Skyline GT-R(R32)

STREET DRAG RACING 2011 Ukraine Украина, Россия, СНГ

Горячее видео на тему рекорд СНГ ДРАГРЕЙСНИГ


ЗАЗ ГОРБАТЫЙ против ДРАГСТЕР из США

ДЛЯ ПИЛОТОВ !!!!!!

Команда Винницкой областной федерации драгрейсинга и дрифта Андрей Гальчинский приглашают всех на драгрейсинг в Винницу!!!

Краткий регламент соревнований по классам.

КЛАССЫ ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ

КЛАССЫ СТРИТ (ДЕЛЯТСЯ ПО ПРИВОДАМ )

Передний привод (FWD) 250 грн
Задний привод (RWD) 250 грн
Полный привод (AWD) 400 грн

КЛАССЫ ПРО (ДЕЛЯТСЯ ПО ПРИВОДАМ)

Передний привод (FWD) 400 грн
Задний привод (RWD) 500 грн
Полный привод (AWD) 500 грн

КУБОК УКРАИНЫ
КЛАСС Атмосферный
КЛАС R&B (БОГАТЫЕ И КРАСИВЫЕ)

КЛАСС АНЛИМ (Чемпионат Украины)

КЛАССЫ ПО ОБЪЕМУ ВНЕ ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ:

до 2 литров взнос 200 грн
до 3.6 литров взнос 300 грн

Коэффициенты:
турбо, передний привод -1,5
турбо, задний привод -1,65
турбо, полный привод -2,0
NOS – 1,4

КЛАСС МОТО
До 600 взнос 200 грн
До 1 литра взнос 200 грн
Класс анлим взнос 200 грн

ВСЕ ДЕНЬГИ В ПРИЗОВОЙ ФОНД. 1 МЕСТО – 50%, 2 МЕСТО – 30%, 3 МЕСТО – 20%
НАГРАЖДЕНИЕ ЗА ЧЕТЫРЕ МЕСТА
ПЕРВОЕ ВТОРОЕ ТРЕТЬЕ – КУБОК МЕДАЛЬ ГРАМОТА, ЗА ЧЕТВЕРТОЕ – МЕДАЛЬ ГРАМОТА.

Кто приедет первый раз нужна будет лицензия для участия в Чемпионате Украины которая примерно стоит около 650 грн . Пилоты которые не участвуют в чемпионате Украины лицензия не нужна.
Иностранным пилотам лицензия на участие в этапе не нужна если он не хочет участвовать во всех этапах Украины, Все пилоты делают обязательные взносы в свои классы без исключений.

С пилотом может пройти в виде механиков ТРИ ЧЕЛОВЕКА !!! Все остальные оплачивают полную стоимость билетов.

Внимание!!! Будет обязательная страховка на соревнованиях. Для того чтобы не беспокоить пилотов во время гонки прошу всех кто будет участвовать связаться со мной и приготовить продиктовать ваши ФИО и идентификационный код я заранее выпишу все документы и на соревнованиях только оплатите и распишитесь в получении. Или выслать ваши ФИО номер паспорта и код на мейл andreyvindrag@mail.ru

ТАЙМИНГ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕНВОВАНИЙ ПО ДРАГРЕЙСИНГУ 23 ИЮЛЯ.

9-00 ——– 13-30 МЕД ОСМОТР, РЕГИСТРАЦИЯ, КВАЛИФИКАЦИЯ.

12-00 ЗРИТЕЛИ

13-30 —— 14-00 НАЧАЛО СОРЕВНОВАНИЙ

15-00 —— 15-30 ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ

20-00 —— 20-30 ОКОНЧАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ (подготовка к награждению)

20-20 —— 21-20 НАГРАЖДЕНИЕ,

ТАЙМИНГ МОЖЕТ МЕНЯТЬСЯ!!!

ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Соревнования будет в субботу 23 июля !!!
Если вдруг будет дождь и по этому не сможем провести гонку в субботу
ПРЕДУПРЕЖДАЮ ВСЕХ я договариваюсь за аэродром на два дня (а это совсем не просто и не дешево)и по этому ПРОШУ ВСЕХ ПЛАНИРОВАТЬ И РАССЧИТЫВАТЬ НА ДВА ДНЯ СОРЕВНОВАНИЙ!!!!
Исходя из собственного прошлогоднего опыта, и опыта этого года уже двух гонок под дождем. Еще раз прошу рассчитывайте на два дня чтоб все знали ЗАРАНЕЕ , и не разъехались чтоб было наполнение классов И ЭТАП СОСТОЯЛСЯ!!!

И ТАК РЕЗЕРВНАЯ ДАТА воскресенье 24 июля.

ПРОШУ К ЭТОМ ОТНЕСТИСЬ СЕРЬЕЗНО!!!

ВСЕХ КТО БУДЕТ УЧАСТВОВАТЬ ПОЖАЛУЙСТА ПРОШУ ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ НА СОРЕВНОВАНИЯ У МЕНЯ НА САЙТЕ !!!!!

Для этого не нужно регистрироваться на самом сайте просто на соревнования [vindrag.vn.ua]

Мне это нужно по трем причинам
1) СПОНСОРЫ , И ЗРИТЕЛИ КОТОРЫЕ УВИДЯТ КТО ПРИЕДЕТ!!!
2) я сразу буду вносить по классам в телеметрию и не нужно будет тратить много времени на соревнованиях на это.
3) я хочу сделать вот такого типа плакат с участниками как делают уже давно во всех странах. Это нужно и Вам чтоб вас знали и любили зрители и дай бог спонсоры ))) полюбят.

СТОИМОСТЬ БИЛЕТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Стоимость билета на соревнование 60 гривен.
С ФЛАЕРОМ 50, флаера по номеру 0983217711 ОЛЕГ.
Детям до 10 лет с родителями бесплатно.

Стоимость ВИП билетов 100 грн. ВИП БИЛЕТ ДАЕТ ДОСТУП НА ТРИБУНЫ И ОТДЕЛЬНУЮ ПАРКОВКУ КОЛИЧЕСТВО ВИПОВ СТРОГО ОГРАНИЧЕНО.ЗАКАЗ ВИПОВ ПО НОМЕРУ 0677390265 ЮЛИЯ ВИПЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ВЫКУПАЮТСЯ !!!!

АККРЕДИТАЦИЯ СМИ ПО НОМЕРУ 0674320408 АНДРЕЙ.
ДЛЯ СПОНСОРОВ ЗВОНИТЕ ПО НОМЕРУ 0674320408 АНДРЕЙ.

УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА СОБЛЮДАТЬ ВСЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ НА СОРЕВНОВАНИЯХ. ВЕСТИ СЕБЯ В РАМКАХ ЗАКОНА.

За подробными разъяснениями 24 часа в сутки звоните 0674320408 с Уважением Гальчинский Андрей!!!

Сумы какой прекрасный ливень – на взлетной полосе!

11.06.11 на взлётке Сумского аэродрома был очередной Кубок по драг рейсингу «Сумы-Форсаж»!

На гонки приехали представители Харькова, Киева, Днепропетровска, Никополя, Запорожье и конечно местные аборигены драгрейсинга.

Борьба в классе 2,0 наиболее популярном среди малолитражек велась между призером УДРФ 2108 №888 Моргун Алексей город Запорожье, «Таврия» с мотором 1,8 16v NOS Виница (которая по регламенту УДРФ не проходила бы в данный класс по многим причинам)

и Харьковскими сторожилами драга стрит Vorona 2113, Geka 2108, BORMAN Таврия.

Нужно отметить, что BLACK-таврия из города Виница заявилась для участия во всех возможных классах, машина лафетная но интересная и эффектная, да и едет она довольно шустро жаль, что по ходу гонок она имела тех сход, в любом случае зрителям она запомнилась…  (читать далее) по ссылке Click here to read more.. »

STREET DRAG RACING 2011 Ukraine Украина, Россия, Европа
все что будет в 2011 году, календари, регламент, хроника, события

Сезон 2010 года, ДРАГ Рейсинг Украина встречаем 2011 год!

Схид и Захид решили экономить в тяжелые кризисные времена, гоночное население Украины решило не изобиловать различными гоночными мероприятиями и проводить более концентрированные мероприятия по ДРАГ рейсингу именуемые ДРАГ рейсинг то есть «Гонки на Ускорение», кто первый на финише, тот ЧЕМПИОН.

Хотя в последнее время гонщики не только борются за первое место на этапе кубка Украины, или чемпионата Украины, будущий регламент неизменно будет содержать приемлемый для всех параметр ЕТ (секунды и доли секунды), то есть время за которое ДРАГстер, проходит дистанцию 201 метр (1/8 мили) или 402 метра (1/4 мили).

Характерным для Украины и ее спортивного гоночного поколения, является несколько явных центров концентрации характера ДРАГРЭЙСИНГА, что означает характер? Дело в том, что Киев в основе привязанный к ФАУ-FAU (Федерация Автоспорта Украины) и ФИА-FIA (Интернациональная, международная Автомобильная Федерация) работали под регламент, который больше напоминает Европейский, то есть объем двигателя автомобилей не имеет значения. Главный фактор который проверяют при досмотре автомобиля заявленного на соревнования и проверяется назначенным техническим комиссаром гонок – это наличие надува (Turbo_турбина, charger_компрессор, N2O закись азота) либо атмосферный доведенный мотор, а также привод автомобиля передний, задний, полный. Отдельно выделяют спортивно подготовленные автомобили типа КОРЧ, который имеет определенный требованиями каркас безопасности, резанный кузов, элементы облегчения, что причисляет их к разряду класса СПОРТ.

Класс Стрит это не переделанный кузов с полностью собранным салоном и заводским остеклением в остальном все то же деление на  (Turbo_турбина, charger_компрессор, N2O закись азота) либо атмосферный доведенный мотор, а также привод автомобиля передний, задний, полный. Еще был класс ЕТ12 смысл быть ближе к 12 секундам на финише и не преодолеть этот барьер. На соревнованиях применятся ТЕЛЕМЕТРИЯ, которая содержит датчики преСтейдж (для определения фальстарта) на старте и контрольные датчики времени на финише, для определения общего чистого и грязного времени,  скорости и первоочередности проезда дистанции. Сетка соревнований формируется на основании и по результатам квалификации, которая проходит до сессии гонок.

Система набора баллов за участие и победы по итогам года выявляет чемпиона.

Довольно большая армия гвардейцев Украинского СпортСтритДрага сконцентрирована в Киеве, но не только, это культовые метки и имена «ФИЛИН» Дмитрий, «Крава» Андрей, Олег «Купе», Павел «Толстый», «Че» Сергей, список конечно меняется но неизменно-то, что эти Украинские спортсмены являются носителями вируса ГОНОК на 402 метра.

Денис «Хлеб» один из самых умелых ведущих, надо отметить, что  он то же гонщик и хорошо разбирается в тонкостях и основах ДРАГ рейсинга.

Концентрация гонок ФАУ КИЕВ и Винница. Регламент реально убил самый массовый и популярный передний привод атмо и причины пусть расследуют те, кто убрал объем из атмо тюнинга, привод задний аналогично пострадал, а в остальном соревнования проходили хорошо и насыщенно. Маловато участников, но развитие и прогресс времени был очевиден, чем больше стоит вАШ бюджет, тем меньше ЕТ, на  финише!

Есть еще один национальный лидер ДРАГресинга UDRF_УДРФ УкраинскаяДрагРейсингФедерация, за время существования сумела привлечь огромные массы к мероприятию ГОНКИ на 402 метра, хорошие драговые кадры воспитала горячо любимая в народе Оксана Кравченко. Молодая очаровательная энергичная блондинка, сосредоточила концентрацию особого внимания на гонках Украины в дисциплинах 201 и 402 метра.

Отличие в регламенте более лояльные требования к классам СТРИТ и СПОРТ и принципиальное деление в классах СТРИТ по объему и добавочному (умноженному на 1,4-2) коефициенту на (Turbo_турбина, charger_компрессор, N2O закись азота) либо атмосферный роторный мотор, а также полный привод автомобиля, дополненный к объему мотора.

Секрет Оксаны? Знает наверное только она сама, но ее любят, ценят и уважают все на Украине и в России. Огромное усилие в развитие спорта эта молодая девушка внесла своим особым качеством отличного организатора, чем и заслужила авторитет.

На соревнованиях аналогично 0применятся ТЕЛЕМЕТРИЯ, которая содержит датчики преСтейдж (для определения фальстарта) на старте и контрольные датчики времени на финише, для определения общего чистого и грязного времени,  скорости и первоочередности проезда дистанции. Однако соревнования могут иметь только датчики старта и финиша.

Сетка соревнований формируется на основании либо жребия, или по результатам квалификации, которая проходит до сессии гонок, либо по решению организаторов.

Довольно огромная армия гвардейцев Украинского СпортСтритДрага из Харькова, Луганска, Донецка, Запорожья, Николаева, Никополя, Бердянска, Сумы и не только, культовые метки и имена начинаются с «Крава» Андрей, Турбохата «01», Ваган «BORMAN», Сергей «Киля», «Колодя» Сергей,  Максим «Башня», Саня «АКС» и «КМГ» группа, Володя «ТАРАН», Володя «S2000», Юрий «Лиса СТиай», Сергей «СИРОП», «ШИЛОф ВоВаН»,  Игорь «Голоперов», Сергей & Дмитрий «Зорган», «Толики» & Валера «08», Артем «ЕВО9», Женя «09», Вадим «Лысый» список огромный, но ребята гоняют на совесть годами.

список конечно меняется но неизменно-то, что эти Украинские спортсмены являются постоянными участниками ярких ГОНОК на 402 метра.

Система набора баллов за участие и победы по итогам года выявляет чемпиона кубка Украины и чемпионата UDRF.

Хотите не хотите-ли, но эти две группы ОРГОВ объединили усилия на международном фестивале «АВТОЕКЗОТИКА Спорт Едишен-2010» и оказалось, что в единстве сила и основная часть гонщиков UDRF набрала таки больше призовых медалей на фестивале. Хотя Киевляне и Одесса были, но отметился лишь Олег «Купе»!

Итак ПРОЛЕТАРИИ ДРАГСТРАН Объеденяйтесь!

Универсального регламента нет по сей день, но мероприятия решили проводить согласованно!

Свершилось эволюционное решение, не нужно рассредоточивать силы, можно действительно быть в курсе ГОНОК и участвовать на правах и любителя и спорта в интересных для Страны гонках.

Это будет способствовать рейтингу наших спортсменов и возможно определит список стайни боевых коней для выезда за рубеж, в Россию Молдавию или Европу!

О регламенте гонок можно почитать здесь!

НО БУДУЩЕЕ может быть только за регламентом ЕТ гонок и классы будут согласно целого времени!

/\Активная Панель хочешь завести спортивную тачку! ПРобуй/\

BORMAN_MAIN

borman

Абсолютный рекорд ДРАГА СНГ 8,380 С Лунев KIWAMARU SPORT

23.08.2010АвтоспортКраснодарский край
В субботу, 21 августа, в кубанской столице состоялся второй этап чемпионата Краснодарского края по автомобильному дрэг-рейсингу, в ходе которого был зафиксирован новый общероссийский рекорд.
8.380 секунд показал Станислав Лунев, представляющий челябинскую команду «Kiwamaru Sport». Рекорд состоялся в заездах класса US (Уличный неограниченный) на автомобиле Nissan Skyline GT-R
Гонки прошли на турбодроме «Белая Стрела». Всего в соревнованиях приняли участие больше 30 гонщиков более, чем из 10 регионов России, а также из 2-х городов Украины.

Абсолютное лучшее время, равное 8.380 секунд показал Станислав Лунев, представляющий челябинскую команду «Kiwamaru Sport». Рекорд состоялся в заездах класса US (Уличный неограниченный) на автомобиле Nissan Skyline GT-R. За него-то гонщику и вручили денежный приз в размере 100 000 рублей.

Прежний рекордный результат (8,684 секунд) принадлежал Виталию Зяблину. Это время он показал 22 мая 2010 года на третьем этапе Кубка России в Нефтеюганске.

И ещё та же
10,070 сек 402 метра на ВАЗ 2108


/\Активная Панель хочешь завести спортивную тачку! ПРобуй/\

STREET RACING стрит рэйсинг Харьков (статьи)

http://atn.kharkov.tv/newsread.php?id=34211

В Харькове собираются узаконить уличные гонки

Просмотров: 500

В Харькове и области собираются в ближайшее время легализовать «Street Racing» (уличные гонки). Об этом сегодня заявил заместитель начальника управления ГАИ в Харьковской области Александр Азацкий, передает proUA

По словам Азацкого, ГАИ уже почти достигла договоренности о сотрудничестве с организаторами уличных гонок. В ближайшее время планируется определить специальные места, где будут проходить гонки. Также предполагается, что сотрудники МВД, ГАИ, МЧС и врачи будут обеспечивать правопорядок и безопасность их проведения. Азацкий также отметил, что в других городах уже давно проводятся официальные гонки на специально отведенной территории.

Напомним, 18 мая 2008 года на закрытом участке Коротич-Водяное (Харьковская обл.) трассы Харьков-Симферополь, водитель участвующего в уличных гонках автомобиля не справился с управлением и врезался в толпу зрителей, в результате чего два человека погибли, еще 8 были травмированы. На следующий день водитель автомобиля «ВАЗ-21063» (мужчина 1984 г.р.) явился в милицию, где заявил, что управлял машиной по доверенности и находился в нетрезвом состоянии.

28.06.2004 13:24
Street racing

Просмотров: 636

Street racing – английские слова, которые дословно переводятся на русский язык как «уличные гонки». Что это такое, пожалуй, знает каждый, кто смотрел захватывающий американский «экшн» «Форсаж».

Street racing – английские слова, которые дословно переводятся на русский язык как «уличные гонки». Что это такое, пожалуй, знает каждый, кто смотрел захватывающий американский «экшн» «Форсаж». Это те самые гонки с запредельным ощущением скорости и опасности. Как утверждает молва, харьковские стрит-рейсеры на заре увлечения уличными гонками собирались ночью, перекрывали проспект Гагарина и устраивали свои сумасшедшие заезды. Естественно, на такое лихачество на дорогах не могли не обратить внимания гаишники. Менять места для заездов и до сих пор приходится довольно часто. С легализацией тоже проблемы. Где и когда гоняются стрит-рейсеры сейчас – секрет для непосвященных. Зато посвященные знают всё. Телефонные звонки, СМС-сообщения, строчка в Интернете – «гонки в такой-то день на бетонке», и на той самой бетонке в назначенный день, назначенный час полный аншлаг. Десятки гонщиков, сотни болельщиков. И 400 метров от старта до финиша на полной скорости.

Сергей Руденко, гонщик команды «Моторспорт» “ В чем азарт. Ну не скажу даже в чем азарт. Азарт в гонках. Быть первым. Вот в чем азарт.”

Как говорит Сергей Руденко, от самого гонщика успех зависит максимум на 30 процентов. Остальные 70 – доля машины. Например, свой двигатель Сергей готовил восемь месяцев. И теперь в гонках на машинах с объемом двигателя до двух литров ему нет равных.

“ Конкуренции нет для Моторспорта пока в Харькове. Конкуренции нет. А в остальных городах есть. Пока небольшая конкуренция. Но это пока.”

Вообще же в Харькове стрит-рейсинг – это пока в основном удел любителей. К старту гонки допускается абсолютно любой желающий. Но побеждают чаще всего профессионалы. Их единицы. Зато в некоторых городах Украины стрит-рейсинг уже поставлен на профессиональную основу. А в Донецке даже состоялся первый этап чемпионата Украины. Быть может и харьковские стрит-рейсеры скоро поймут, что от легализации, профессиональной организации и проведения гонок они только выиграют

Алексей Беседин, президент автомобильного клуба «Харьков» “ Мы безусловно поддерживаем любой вид автомобильного спорта. И я сейчас вижу большие перспективы, большую массовость. И я от имени федерации обещаю сделать всё для поддержки и легализации в первую очередь на Украине. Этот процесс уже начался и я надеюсь в этом году успешно будет продолжаться.”

Итак, стрит-рэйсинг для нас это уже, если не обыденность, то точно не экзотика. Но быть может не за горами появление и экзотики – гонок «драг-рэйсинг». Это гораздо быстрее. И гораздо опаснее. Да и вообще это уже совсем другая история

Виталий Лабскир, Алексей Жучков. АТН.

Уличные гонки по-харьковски.

Просмотров: 671

На открытии сезона, организованном клубом Стрит Рейсинг на Чугуевском аэродроме, съехались гонщики из нескольких украинских и российских городов.

На Чугуевском аэродроме – самые крупные соревнования по стритрейсингу. Гонщикам выделяют отдельную взлетно-посадочную полосу. На открытие сезона в гости к харьковчанам съехались команды из Донецка, Днепропетровска, Сум, Полтавы и Луганска. Участвовали в экстремальных соревнованиях и россияне. Правда, не всегда по номеру можно было определить, откуда прибыл автомобиль. К участиям в гонках допускались абсолютно все желающие при одном условии.

Костя, клуб «Street Racing» “Человек должен быть в абсолютно трезвом состоянии – ни в алкогольном, ни в наркотическом опьянении. Есть спецкомиссия, которая допускает или не допускает автомобиль на старт.”

Старт – Октавия и БМВ.

Соревнования проводятся по нескольким классам. Пока автомобили с небольшим объемом мотора выясняют кто круче, владельцы более серьезных автомобилей проверяют технику на готовность к заезду.

Костя, клуб «Street Racing» “По поводу того, насколько дорого стоит зарядить автомобиль… Все зависит от того, что хочется получить в итоге. Есть автомобили, которые ничем не выделяются, но под капотом находятся довольно серьезные моторы.”

“Стоп заезд! Дорогие друзья – на траву отойдите, из-за вас мы задерживаем заезд…. Уйдите, освободите трассу. …. Давай!”

Если ситуация спорная, проводятся повторные заезды.

“5й перезаезд! БМВ против Октавии. Два харьковчанина не могут решить судьбу своего автомобиля. Белгород против Харькова. Давайте поддержим Харьков!”

Следующие гонки такого уровня планируется провести в середине июня.

Галина Шподарева, Аркадий Шовский, Агентство Телевидения Новости

14.05.2005 19:05
Новая затея клуба Стрит Рэйсинг

Просмотров: 640

Новая затея клуба Стрит Рэйсинг – уличные гонщики организовали соревнования для джипов. Внедорожники проверяют на скорость и проходимость в экстремальных условиях – на непроходимой для обычных машин трассе.

Любители экстремальных развлечений выясняют чья машина быстрее. Участвуют только джипы, трасса предназначена исключительно для внедорожников. Однако один отчаянный водитель легковушки все-таки решил испробовать свой жигуленок на прочность. И это не смотря на то, что несколько раз звучало предупреждение – тракторист пьян и вытаскивать закопавшуюся в песок машину будет некому. Так и получилось – легковушка безнадежно загрузла посреди трассы. Выручать пришлось одному из участников гонок – роль трактора исполнял Хаммер.

Костя, клуб «Street Racing» “В Харькове это мероприятие проводится первое и на сегодняшний день единственное по всей Украине. Ограничений никаких нет, допускаются абсолютно все желающие – любители, профессионалы.”

Пока идет регистрация участников, некоторые делают пробные заезды. После этого – подготовка трассы. Дистанция стандартная – 402 метра -четверть мили.

Для подогрева зрителей открывается тотализатор – перед каждым заездом на автомобили принимаются символические ставки. Как и ожидалось, в первом же заезде Хаммер обошел Ниву. Однако и для военного внедорожника нашелся достойный противник – его с необычайной легкостью обошла Инфинити. Профессионалы говорят, что результат гонки зависит не только от класса автомобиля, но и от уровня водителя.

Галина Шподарева, Михаил Будылко, Агентство Телевидения Новости
12.09.2005 17:56
Трагедия в Чугуеве.

Просмотров: 1326

Двое погибших и четверо тяжело травмированных – итог автогонок «стрит-рейсинг» на военном аэродроме.

Как сообщают очевидцы, столкнулись не гоночные машины, а автомобили зрителей – СЕАТ и Ауди. Авария произошла на взлетной полосе аэродрома, который служил местом проведения соревнований. В результате водитель и пассажир СЕАТа скончались на месте. Одному погибшему было семнадцать лет, другому – двадцать один. Четверо молодых людей из Ауди доставлены в больницы Харькова и Чугуева. Заезды после случившегося отменили. Милиция начала расследование. По сведениям Управления МЧС, организаторы «стрит-рейсинга» не ставили местные власти в известность о проведении гонок и о принятых мерах безопасности. Хотя заезды на аэродроме проводились регулярно и собирали немало болельщиков.

Добавлю, что в середине мая во время очередного заезда, разбился еще один человек. Один из зрителей попросил знакомого одолжить ему свой мотоцикл – хотел прокатиться на нем. Но не справился с управлением и едва не нанес травмы людям, наблюдавшим за гонками. Самому же избежать ранений не удалось – с места аварии его увезла скорая. К счастью, пострадавший остался жив – после курса лечения он был выписан из больницы.

19.05.2008 18:28
Трагедия связанная со стритрейсингом в Харькове не первая

Просмотров: 1311

Трагедии, связанные с водителями, которые предпочитают только высокие скорости передвижения, случаются уже не впервые

В сентябре 2005-го года в Чугуеве во время соревнований стритрейсеров два человека погибли и четверо были тяжело травмированы. Тогда столкнулись машины не участников, а зрителей – «Seat» и «Audi». Авария произошла вблизи взлетной полосы аэродрома, которая была местом проведения соревнований. Водитель и пассажир Seatа умерли на месте. Одному погибшему было 17 лет, другому – 21. Четверо молодых людей с Audi были отправлены в больницы Харькова и Чугуева. Организаторы стритрейсинга, по данным Управления МЧС, не сообщили местным властям о проведении гонок. Хотя заезды на аэродроме проводились регулярно и собирали большое количество людей. По данным официального клуба стритрейсеров, после этого инцидента проведения гонок на Чугуевськом аэродроме прекратились.

Другая трагедия произошла в августе 2006-го. Тогда ночью на перекрестке улицы Кирова и проспекта Гагарина машина сбила двух женщин, которые переходили дорогу. Мать и дочь погибли на месте. По данным новостей АТН, которые косвенно подтвердили в следственном управлении харьковской милиции, женщины стали жертвами гонщиков. По данным следствия, это возможно была 9-ая модель «Жигулей» темного цвета, в ней находились молодые люди, которые были «в повышенном расположении духа». Допускалось, что машина даже не затормозила – первой была сбита мать, тело дочери машина протянула еще около ста метров. Уголовное дело было возбуждено по статье «Нарушение правил дорожного движения, которое привело к гибели нескольких человек» – правонарушителя могли осудить на срок от семи лет заключения. Но водителя неизвестной машины темного цвета так и не нашли.

В этом году, 2-го мая в Харькове произошла страшная трагедия на Полтавском Шляхе. На трамвайную остановку, на полном ходу вылетел внедорожник, водитель которого был в нетрезвом состоянии. Под колесами авто погибли шестеро людей.

Трагедией закончились гонки на закрытой части трассы Коротич-Водяное в ночь с 17 на 18 мая. Под колесами «Жигулей» погиб 18-летний мальчик, еще восемь людей оказались в больнице. Сейчас расследование обеих последних трагичных аварий на особом контроле облгосадминистрации. Если общество не будет уделять внимание ходу следствия по этим уголовным делам, говорит заместитель губернатора – череда смертей на автодорогах Харьковщины не будет прекращена. В обоих случаях в досудебном и судебном разбирательстве будет принимать участие представитель облгосадминистрации – заверил Сергей Стороженко.

Сергей Стороженко, зам.губернатора по правовым вопросам: «Мы будем настоятельно рекомендовать, чтобы эти грубейшие нарушения правил дорожного движения, повлекшие за собой смерть, не остались безнаказанными. И чтобы в обоих случаях, подчеркну, если суд придет к выводу в виновности, чтобы не предрекать возможного решения суда, лица нарушившие правила дорожного движения, повлекшие смерти были осуждены к реальной мере наказания связанные с лишением свободы, я это имею в виде.»

Сколько может идти следствие по делу стритрейсера, Сергей Стороженко не прогнозировал, но сообщил, что Андрей Полтавец, который сбил 2 мая шесть человек на Полтавском Шляхе, еще до конца мая предстанет перед судом.

Наталья Хачко, Марина Николаева

http://kp.ua/daily/200509/180475/

Многие мальчишки мечтают гонять по улицам, как в Need for speed, но в отечественном рейсинге все попроще – и тачки, и трассы.

Стритрейсинг в Харькове вымирает

Экономический кризис и резонансное прошлогоднее ДТП на «бетонке», стоившее жизни 18-летнему парню, заметно уменьшили количество нелегальных гонщиков на городских улицах.

18-летний парень погиб на месте, еще восемь человек получили различные травмы.

«Гонки проходят не так интересно, как раньше»

В годовщину резонансного ДТП на «бетонке» четыре одноклассника – два Олега, Николай и Иван – снова наведались на место трагедии. 20- летние ребята были среди зрителей, в которых на огромной скорости врезался пьяный горе-гонщик.

- У меня это место никаких эмоций не вызывает – все уже забывается постепенно. Поэтому не тяжело возвращаться туда, а вот Олегу Прокопчуку (парень получил самые тяжелые ранения – перелом ноги, серьезные повреждения внутренних органов) было некомфортно, – поделился впечатлениями Николай Петрусь.

Соревнования на скорость для пострадавших не перестали быть интересными. Николай Петрусь признался, что даже не прочь одеть шлем гонщика и сесть в профессиональный боллид. Кроме того, ребята уже побывали на заездах стритрейсеров – спустя несколько месяцев после того, как выписались из больницы.

- Сейчас гонки проходят не так интересно, как было раньше. И реже – год назад каждые выходные, теперь если раз в месяц – то это праздник. Да и место поменяли, – отметил Николай.

Нелегальный рейсинг заклеймили как антиобщественный

Нелегальные гонки в Харькове сходят на нет, подтверждает впечатления пострадавшего любителя шоу стрит-драгер Павел.

- Поменялись организаторы, которые собирали людей и проводили соревнования. Им стало неинтересно – из-за ДТП на «бетонке» их занятие заклеймили, как антиобщественное. Хотя я сам три года участвовал в ночных гонках и ходил на них как зритель не для того, чтобы погибнуть или получить увечия, – признает 20-летний гонщик.

Сейчас драг-рейсеры собираются вечером по пятницам на Салтовке – у универмага «Украина», общаются между собой, но на гонки выбираются редко, отметил парень. Тех, кто ездил с сумасшедшей скоростью по городским улицам, не останавливают высокие штрафы, но нелегальные гонщики сегодня лихачат все больше в одиночку.

- А у кого осталась в душе какая-то искорка, выезжают на взлетно-посадочную полосу под Чугуевом – ходят слухи, что ее хотели узаконить. Либо зимой на автодром рядом с аэропортом – в гололед. Адреналин сумасшедший! – делится впечатлениями водитель.

Гонщик, хотя и скучает по скорости, теперь уже не соревнуется.

- Негде теперь – «бетонку» открыли, автодром – там только круг, причем маленький – тесно. Мне же нравились гонки по прямой. А может, взрослею или переболел уже, – улыбается Павел.

Любителей стало меньше из-за кризиса

На негласной вражде, которая была между профессиональными гонщиками и любителями ночного экстрима, поставил точку и экономический кризис – запчасти и комплектующие для автомобилей подскочили в цене до небес.

- Те люди, которые профессионально вкладывали деньги в машины для соревнований – а в Харькове их человек 15 – по прежнему занимаются этим делом. А вот любителей поубавилось. Ведь, чтобы подготовить машину к соревнованиям – усилить мотор, облегчить автомобиль изнутри – вырезать все, что не нужно, – необходимо как минимум 10 тысяч долларов, – рассказал «Комсомолке» администратор «М-спорта» Роман Гуменюк.

Хотя еще полгода назад члены Харьковского областного спортивного клуба «Стритрейсинг» буквально кричали: «Не путайте нас с придурками, что гоняют по ночному городу!». Ведь в уличных соревнованиях, которые регулярно наблюдали поздно вечером жители проспекта Гагарина, Пятихаток, либо гуляющие в парке им. Горького, участвовали мажоры 18 – 22 лет или те, кто взял родительское авто без спросу. Хотя смысл состязания такой же, что и у профессиональных стритрейсиров: доказать, чья тачка круче.

Ночью за звание скоростного авто брятся машины, технически намного слабее тех, что участвуют в официальных гонках, отмечает президент клуба Константин Мычак. Поэтому в настоящий стритрейсинг малолеткам вход заказан, а члены спортивного клуба, их в Харькове около сотни, в ночных заездах не участвуют, утверждает Мычак.

В тему

Спорт не для бедных

В то же время между профессиональными гонщиками и стражами дорог вот уже несколько лет действует соглашение – никаких соревнований на улицах города, ни в ночное, ни в дневное время. Состязания происходят только на закрытых участках дорог – сейчас это Автодром, по выходным. На гонки традиционно выезжают пожарные бригады и скорая помощь.

В профессиональных соревнованиях, которые организовывают украинские клубы стритрейсинга, состязаются только специально созданные машины. Некоторые из них уже стали легендарными. К примеру, одна из самый распространенных водительских баек – история о «жигуленке». Чудо-машина с легкостью оставляет позади себя японские и итальянские авто, у которых изначальные технические характеристики выше средних. Причем, машин с секретом в Харькове несколько, сообщил Константин Мычак, который владеет таким королем дороги.

Самая распространенная реакция водителей, которые терпят поражение в соревновании с чудо-машинами – недоумение.

- Они долго не могут поверить, осматривают, щупают машину, даже повторяют заезд, но результат остается тот же, – смеется Константин.

Однако авто, которое создавалось специально под соревнования, вряд ли доведется увидеть на городских магистралях. Машину не только оснащают мотором, способным на минимальном расстоянии (200 – 400 м) выжать скорость около 300 км/ч, но и вынимают из него все лишние приборы и детали. – Все автомобили облегчаются, вплоть до того, что остается одно только водительское сидение, и зачастую отсутствует даже светотехника, – рассказал Мычак.

Кроме того, некоторые внешние металлические запчасти нередко заменяют пластиковыми. Поэтому к месту соревнования гоночный автомобиль подвозят на прицепах.

На создание подобного детища уходит около года и немалые суммы. Если, к примеру, модернизируют под гонки подержанный Жигули, то переоснащение может потянуть из кармана владельца до десяти тысяч долларов. Хозяева иномарок предпочитают потраченные суммы не считать, чтобы не расстраиваться. Однозначно, стритрейсинг – спорт для небедных людей. К тому же, у многих участников гонок есть один автомобиль для соревнования и один для передвижения.

Мнение ГАИ

Спустя год после ДТП харьковские гаишники не только признали, что стритрейсинг на харьковских улицах существует, но и в очередной раз пообещали выделить гонщикам официальную трассу для гонок. Стражи дорог уже почти договорились о сотрудничестве с организаторами уличных гонок, сообщил замначальника управления ГАИ в Харьковской области Александр Азацкий. По его словам, в ближайшее время определят специальные места для гонок и сотрудники МВД, ГАИ, МЧС и врачи будут наблюдать за состязаниями. Примечательно, что официальная трасса у стритрейсеров есть уже много лет — это кольцо на Автодроме, гонки проходят по выходным и в присутствиии правоохранителей и врачей.

Справка «КП»

Уличные гонки (стрит-рейсинг, англ. – Street racing) – форма неофициальных и зачастую незаконных автомобильных гонок, которые проходят на общественных дорогах. Уличные гонки бывают самопроизвольными или спланированы. Уличные гонки произошли в 1930-ых из-за запрещения алкоголя в некоторых частях Соединенных Штатов.

Драг рейсинг (от англ. drag – полоса, прямая дорога, racing – гонка) – гонка по прямой с максимальным ускорением. В заезде стартует два автомобиля (мотоцикла). Приехал первым – ты победил. В турнирах победитель определяется по олимпийской системе (на выбывание).

http://www.segodnya.ua/news/10044382.html

Стритрейсер, сбивший девятерых, жалеет, что не погиб сам

Восемь человек, выживших в аварии на «бетонке», останутся калеками.

Стритрейсер, сбивший во время нелегальных гонок на «бетонке» девять человек, раскаивается и полностью признает свою вину, рассказал «Сегодня» следователь по делу Сергей Черновал. «Лучше бы я тогда погиб на той трассе», — пересказывает слова подследственного Черновал. Он отмечает: 24-летний горе-гонщик Александр М. находится сейчас в «диком шоке». «Парень не из «мажоров», он уже пять лет живет отдельно от отца (мать Александра погибла, когда ему было 15 лет) и сам себе на жизнь зарабатывает: купил машину в рассрочку, по ночам таксовал», — рассказал следователь.

По его словам, в тот роковой вечер горе-водитель решил в первый раз поучаствовать в гонках. Парень уже виделся с отцом сбитого им парня и просил у него прощение за смерть сына. Александру М. грозит от 5 до 10 лет за нарушение правил дорожного движения, повлекшее смерть человека.

Практически все, кто пострадал 18 мая на бетонке, станут инвалидами, рассказала мама одного из пострадавших Татьяна Петрусь. Ее 21-летний сын Николай событий той роковой ночи не помнит. На лечение и операции родители парня уже потратили больше 5 тысяч гривен. Друг Николая, которого тоже сбил гонщик, все еще лежит в реанимации, ожидает очередной операции — у парня раздроблен тазобедренный сустав. 18-летняя Валерия Калашник — у девушки травма ноги и сотрясение мозга — потихоньку идет на поправку и надеется, что после обследования ее выпишут. «Папа не говорит, сколько уже потратили на лечение, но цифра наверное астрономическая», — рассказала нам Лера.

Вскоре после трагедии на «бетонке» начальник областного ГАИ Александр Азацкий рекомендовал властям города и области выделить для гонщиков закрытую трассу. «Разговоры о дороге есть, но даже предварительного места до сих пор не назвали», — рассказал «Сегодня» президент общества «Стритрейсинг» Константин Мычак. В то же время директор городского Департамента транспорта Евгений Водовозов считает, что выделять специальную трассу для гонщиков — непозволительная роскошь. «Лучше отремонтировать какую-то улицу на эти деньги», — сказал он нам.

Как писала «Сегодня», ночью 18 мая на закрытой трассе «Коротич-Водяное», где проходили гонки, водитель сбил девять зрителей, из которых один умер на месте, а остальные с тяжелыми травмами попали в больницу. Утром водитель самостоятельно пришел в милицию и признался в преступлении.

Оксана Якушко
харьков

«САМОЕ БЕЗОПАСНОЕ МЕСТО ВО ВРЕМЯ УЛИЧНЫХ ГОНОК НА АВТОМОБИЛЯХ – ПЕРЕД СТАРТОМ. ИМЕННО ТАМ МЫ С ДРУЗЬЯМИ И СТОЯЛИ», – ВСПОМИНАЕТ 18-ЛЕТНЯЯ ДЕВУШКА, ЧУДОМ ВЫЖИВШАЯ ПОСЛЕ ТОГО, КАК В ТОЛПУ ЗРИТЕЛЕЙ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ВРЕЗАЛИСЬ «ЖИГУЛИ»
Один парень погиб и еще восемь человек попали в больницу. Таков итог нелегальных ночных автомобильных гонок под Харьковом

Михаил СЕРГУШЕВ «ФАКТЫ» (Харьков- Киев)

Время и место гонок под Харьковом в последнее время было неизменным. Каждую субботу на закрытом участке дороги Коротич-Водяное примерно в десять часов вечера собиралось более полусотни автомобилей и порядка двухсот зрителей. Если вдруг что-то менялось, организаторы гонок сообщали по телефону своим друзьям, а те – дальше. Дополнительной рекламы для этого мероприятия не требовалось.

Правила уличных гонок были позаимствованы у стритрейсеров – гонщиков, которые проводят соревнования официально. На старте два автомобиля, дистанция 402 метра. Проигравший выбывает, а победитель ждет нового соперника. В турнире может участвовать любой, кто приехал на «бетонку» (участок дороги, где проводятся соревнования) на своем автомобиле.

Гонки, которые проходили в минувшую субботу, закончились трагедией…
«На ралли тоже часто гоночный автомобиль врезается в зрителей»

- Я старался не пропустить ни одной гонки, – рассказывает свидетель трагедии Игорь. – Начиная с весны почти каждую субботу устраивались заезды. Сначала они проводились прямо в Харькове на проспекте Гагарина, под утро. Но люди стали жаловаться, звонить в администрацию, и гонщиков разогнали. Пришлось перебраться за город. Это интересно. Такой адреналин! Но ведь трагедий никогда не было! Сам я не гонщик. Машина у меня есть, только я предпочитаю поболеть за друзей.

- Тот закрытый участок дороги, на котором обычно проходили гонки, не освещается. Разве не опасно?

- Вдоль обочины выстраиваются машины и освещают дорогу фарами. Так что все хорошо видно. Опасно? Может быть. Но это же, типа, спорт. Посмотрите, на ралли тоже часто гоночный автомобиль врезается в зрителей. Хотя… То по телевизору. А здесь, когда прямо на твоих глазах…

По рассказам очевидцев, в ночь на 18 мая поглазеть на гонки собралось очень много народу. Не менее 70 автомобилей и порядка трехсот болельщиков. Приезжали все в основном из Харькова, но были и жители близлежащих сел. После очередного заезда «Жигули» «шестерка» врезалась в толпу зрителей. Это произошло настолько неожиданно, что многие из болельщиков не смогли даже вспомнить, откуда двигался тот злосчастный автомобиль.

Например, 18-летняя Валерия, чудом оставшаяся в живых после аварии (у девушки перелом основания черепа), утверждает, что автомобиль-убийца мчался по встречной полосе.

- Парень проиграл гонку и ехал в сторону старта, – вспоминает девушка. – Потом он не справился с управлением и поехал прямо на нас. И еще он ударился в стоящую на старте «копейку». Хорошо хоть в тех «Жигулях» никого не было. А ведь мы с друзьями стояли на самом безопасном месте при уличных гонках – за линией старта.
«Молодежи некуда податься, вот они и едут на «бетонку»

И все-таки большинство зрителей – из числа тех, что не разбежались после трагедии, – утверждают, что водитель, врезавшийся в толпу болельщиков, был пьян и к гонкам не имел никакого отношения.

- Я хорошо помню, как этот парень делал разные выкрутасы перед линией старта, – вспоминает один из свидетелей Олег. – Может быть, он готовился участвовать в заезде. Неожиданно «Жигули» набрали скорость и понеслись к старту, где уже стояла одна машина. Вот, обратите внимание, тормозной путь и сейчас хорошо виден на дороге. Здесь он свернул на людей, потом стукнулся с «копейкой».

- Вместе со своей подружкой Женей я пришел сюда за пару минут до трагедии, – вспоминает Андрей. – Все произошло на моих глазах. Я видел, как умер тот парень.

Именно Андрей с Женей вызвали «скорую» и до приезда медиков пытались оказать пострадавшим первую медицинскую помощь.

- Какой-то парень лежал на земле и говорил, что ему очень холодно, я его укрыл своей курткой, кому-то пытался остановить кровь, – рассказывает Андрей. – Сразу после случившегося почти все зрители разбежались. И участники гонок разъехались. Остались человек десять вместе с нами, не считая пострадавших. Те, на кого наехали, лежали, стонали…

Потом прибыла «скорая». Мы помогли погрузить ребят в машину и только после этого поехали домой. На следующий день мы почти всех навестили в больнице. Собирались прийти потом еще, но нас с Женей врачи не пустили к больным.

Одного пострадавшего уже выписали, а семеро с серьезными травмами пока еще находятся в больнице. У них переломы конечностей, сотрясение мозга, закрытые черепно-мозговые травмы. Жизнь

20-летнего парня остается в опасности. Как сообщили «ФАКТАМ» в Харьковской областной клинической больнице, где находится пострадавший, у него посттравматический шок и парень находится в коме.

- На месте ДТП осталась машина, на которой был совершен наезд на людей, – рассказывает заместитель начальника УГАИ МВД Украины в Харьковской области Александр Азацкий. – В машине были документы водителя. Казалось бы, найти виновника ДТП было несложно, но парень решил где-то отсидеться. Правда, уже в понедельник он сам пришел в милицию и сдался. Говорит, что наехал на людей в нетрезвом состоянии. Увидел, что натворил, испугался и убежал. В понедельник, когда он пришел с повинной в милицию, определить, был ли он пьян, оказалось уже сложно – прошло время. Вчера ему должны были предъявить обвинение.

- Александр Николаевич, по сводкам МВД, это ЧП названо дорожно-транспортным происшествием, а пострадавшие – пешеходами. Но ведь это было не просто ДТП. Как утверждают очевидцы, на этом месте проводились ночные гонки.

- ГАИ ничего не знало о готовящихся гонках. Были ли они на самом деле, не известно. Это установит следствие. А вообще стараемся бороться с этим явлением. Молодежи некуда податься, вот они и едут на «бетонку». Пять лет пытаемся их разогнать, да все никак не разгоним. Что можно предъявить гонщикам? Документы есть, автомобили оформлены, водители трезвые. Разве что создание аварийной ситуации, но за это предусмотрена лишь административная ответственность.
«Мой сын не курит, не пьет, не балуется наркотиками, занимается спортом. Что еще надо? Я за него спокоен»

- Может быть, стоит проводить воспитательную работу? Ведь, насколько мне известно, все участники гонок молоды. 18-19 лет – самый распространенный возраст. Можно побеседовать с родителями.

- Беседовали и не раз, – говорит Александр Азацкий. – Помню, как-то выявили одного из организаторов гонок, нашли его отца, а тот в ответ: «Мой сын не курит, не пьет, не балуется наркотиками, занимается спортом. Что еще надо? Я за него спокоен». Есть у родителей деньги, чтобы купить автомобиль сыну, вот они и покупают. Машины обычно покупают недорогие. Все равно побьют.

- К тому, что произошло, наш клуб не имеет никакого отношения, – утверждает президент «Streetracing клуба Харьков» Константин Мычак. – Мы уже два года не проводим соревнований в Харькове. Нам просто негде устраивать гонки. В Киеве на аэродроме «Чайка» можно гоняться, в других городах тоже есть места, а в Харькове – нет.

- Получается, что это стихийные стритрейсеры, которые устраивают гонки на «бетонке»?

- Посмотрите на возраст участников гонок: 16-19 лет. Мне под тридцать. Члены нашего клуба – это спортсмены. Есть у нас многократный победитель республиканских соревнований, ему уже 70 лет. Он, правда, сам давно не гоняет, но соревнования посещает. Если что, всегда поможет советом.

- А почему ночные стритрейсеры не идут в ваш клуб?

- Для них нет смысла с нами соревноваться. Мы к гонкам подходим серьезно. А у них основная ставка идет на внешнюю атрибутику. Молодежь не может вкладывать нормальные, серьезные средства в то, чтобы сделать заряженный, спортивный болид. Поэтому они ведутся на внешние атрибуты (типа синие огоньки под днищем), цепляют на выхлопную трубу какую-то консервную банку, которая выдавала бы звук типа спортивного. Несколько раз мы приезжали на своих болидах на место стихийных гонок. Предлагали с нами посоревноваться. Они посмотрят на наши машины, потом на свои «корчи» (так стритрейсеры называют плохо оборудованные автомобили. – Авт.) и разъезжаются. В принципе, мы именно этого и добиваемся. Стритрейсинг – это официальный вид спорта, по которому проводятся международные соревнования. И нам не очень приятно, когда молодежь, не имеющая никакого представления о том, чем мы занимаемся, называет себя стритрейсерами.

Мы никогда не разъезжаем на своих болидах по городу на огромной скорости. Эти автомобили на соревнования привозят на лафете, на нем же и увозят. Кстати, если есть желание, могу показать настоящий стритрейсеровский болид, сделанный из автомобиля «Ока». Вы такого еще никогда не видели.

Многократный чемпион Украины по стритрейсингу Ваган (стритрейсеров в основном знают по прозвищам) с гордостью и некоторым трепетом открывает свой гараж:

- Вот, полюбуйтесь, моя красавица. Это обычная «Ока». Правда, ничего общего с этим автомобилем по внешнему виду, не так ли? Уже года три ее постоянно дорабатываю.

- Наверняка доработка обошлась дороже самого автомобиля?

- Причем в несколько раз! У нас же в соревнованиях техническая мысль имеет едва ли не главное значение.

- И какую скорость развивает ваша «Ока»?

- На пятой передаче – 225 километров в час. А вообще, на малой дистанции важнее всего стартовая скорость. Так вот, я на своей «Оке» за семь секунд разгоняюсь до 150 километров в час.

- А что, кроме чувства удовлетворения, приносит вам очередная победа?

- Призовой фонд. Иногда бывает, когда привлекаем хорошего спонсора, приз может быть и 50 тысяч долларов. А так, в основном, призовой фонд составляют зрительские взносы. Гривен по 20 с машины. В машине четыре человека – по пять гривен. Это недорого.

- А тотализатор?

- Такого у нас нет.

- Как вообще организовываются официальные соревнования? Есть ли какая-нибудь разница с ночными гонками?

- Ночью мы не гоняемся. Это опасно. У нас на соревнованиях всегда присутствуют и медицинская бригада, и пожарная машина, и ГАИ. ЧП почти не бывает. Разве что тот случай

11 сентября 2005 года, о котором писали все газеты.

Напомним, что 11 сентября 2005 года во время соревнований по стритрейсингу погибли 21-летний водитель «Сеата» и пассажир – 17-летний студент харьковского автотранспортного техникума. Еще четыре человека оказались в больнице. Организаторы мероприятия заявляли тогда, что пострадавшие не были участниками соревнований. Тем не менее очевидцами происшествия стали сотни зрителей автошоу. Его проводили на военном аэродроме в Чугуеве Харьковской области.

Я побывал на месте трагедии спустя несколько дней. Интересно что, несмотря на то, что при въезде на участок дороги Коротич-Водяное стоит знак, запрещающий движение, здесь время от времени на большой скорости проезжали дорогие иномарки.

До сих пор хорошо виден тормозной след автомобиля, врезавшегося в толпу зрителей. На месте трагедии все еще лежат ботинки, принадлежавшие погибшему парню. Кто-то принес цветы и зажег свечу.

На одном из интернет-сайтов участники ночных гонок «с сожалением сообщили, что в ближайшую субботу соревнований, скорее всего, не будет…»

Тюнинг центр NFS совместно BORMAN avtosport 20 февраля закрывает зимний сезон, который будет отмечен параллельным слаломом «Зимние виражи!»

Цель мероприятия — поддержка активной жизненной позиции молодежи, развитие и стимулирование интереса молодежи и автоклубов к техническим видам творчества и спорта. Также мероприятие направлено на повышение транспортной дисциплины и профессионального мастерства водителей. Любой сможет поучаствовать или увидеть элементы, которые будут вырисовывать участники.

Денежный приз за первое место и главный приз от нашего основного спонсора, второе и третье место получают призы от наших спонсоров:

Остальные участники получат утешительные призы.
Заявку на участие можно подать по e-mail tuningnfs@mail.ru

К участию допускаются водители и их автомобили только на «гражданской» резине, которая эксплуатируется на протяжении зимнего сезона.

Стоимость участия 250 грн или в нашем офисе
В день соревнований – 300 грн

Будет три классификации: задний, передний и полный привод, на одном автомобиле могут учавствовать несколько участников. Автоклубам скидка 20%. Подробно правила будут оглашены при регистрации. Начало регистрации с 10-11 часов. Место проведения автодром. 50 лет СССР

Записываемся:
№ по порядку
ФИО
марка машины
номер машины
город проживания
название автоклуба.

www.tuningnfs.com

tuningnfs@mail.ru