BORMAN

При входе в каждый раздел отображаются новости этого раздела. Для просмотра всех организаций в этом разделе нажмите показать всё. Для отбора организаций по определенному критерию укажите необходимые параметры фильтра и нажмите кнопку «Показать».

BMW  320  Серёга    Серопян  Winning  speed  Алчевск
5-ый  класс
BMW  320  Серёга  SNAKE  Winning  speed  Алчевск
Анлим
NISSAN  SKY  LINE  Роман  EXTRIM  RACING

Статья:

Первый  раз  в  первый  класс.
Первый  экзамен!  Как  всегда  перед  любым  экзаменом,  не  хватает  времени  в  последнюю  ночь,  так  и  перед  гонками  в  Северодонецке  второго  этапа  чемпионата  Украины  не  хватило  всего  часов  5-6.  Новый  образец  бойца  на  402  метра  построен  в  тюнинг  ателье  BORMAN  auto-sport  Ukraine.  За  основу  был  взят  автомобиль  ОКА.  Мотор  ВАЗ  объёмом  1300  куб.см.  Компоновка  мотора  не  обычна,  для  штатного.  Задний  привод  даёт  авто  лучшую  динамику  разгона,  потому  приняли  решение  разместить  мотор  за  спиной  пилота,  прямо  как  в  формуле  один.  Отельный  вопрос  аэродинамика.  Достаточно  взглянуть  на  ОКУ  и  понимаешь,  что  это  продуманный  аэрокит.  Бампер  с  выдвинутым  вперёд  спойлером  напоминает  вил  американских  дрэгстеров.  Двери  на  авто  штатные,  а  вот  ляда  и  капот  пластиковые,  это  сделано  для  снижения  веса  авто  в  целом.  Спортивный  ковш  и  четырёх  точечные  ремни  безопасности  свидетельствуют  о  будущих  перегрузках.

Работа  на  ДВС  привычна  для  тюнинг  ателье  BORMAN,  малый  объём  максимум  крутящего  момента,  показали  ещё  в  прошлом  году  на  гонках,  как  может  работать  даже  абсолютно  не  дрэговый  двигатель  Мелитопольского  завода  тракторных  агрегатов.
Пуск  двигателя  осуществили  в  9.00.  И  не  углубляясь  в  его  настройки  решили  отправиться  на  гонки.
Для  участия  в  соревнованиях  клуб  стрит-рэйсинг  Харьков  привёз  три  машины.  DAEWOO  SenS  CITY  городская  тюнинговая  версия  автомобиля  ДЭУ  Сенс.  Данная  версия  не  рассчитана  на  победы  в  чемпионате  Украины,  хотя  в  сердце  мотора  имеются  детали  от  прошлогоднего  чемпионского  ДЭУ  СекС,  характеристики  версии  СИТИ  122  л.с.  на  7500  оборотов,  максимальный  крутящий  момент  165  Нм  на  3700  оборотах,  динамика  разгона  0-100  за  8  секунд  при  этом  это  единственный  участник  гонок  на  котором  не  разобран  салон  двери  и  багажник,  сидение  штатное,  а  как  Вам  DVD  с  телевизором,  монитором  и  акустикой  такого  на  стритрэйсинге  увидеть  невозможно,  максималка  207  кмч  и  это  наш  отечественный  тюнинг.  Вторая  машина  совместный  проект  Харьковских  спортсменов  М-спорт  г.  Харьков  и  тюнинг  ателье  BORMAN  автомобиль  ВАЗ  2108.  Белая  восьмёрочка  Андрея  чемпиона  прошлого  года,  знакома  всем.  Аэродинамический  обвес  «ТАЙФУН»  созданный  в  тюнинг-ателье  BORMAN  уже  целый  год  украшает  боевую  летающую  тарелку  из  Харькова.  Андрей  в  этом  году  ещё  больше  подтянул  мощность  двигателя,  его  разгон  до  100  км/ч  теперь  менее  6  секунд,  а  ведь  это  далеко  не  PORSHE…

ОКА  с  ником  OKA  DraG  последняя    самая  перспективная  разработка    Харькова.  Тюнинг  ателье  BORMAN  готовила  её  пол-года  эту  маленькую  белую  ракету.
По  прибытию  на  взлётную  полосу  аэропорта  города  Северодонецк.  Наши  авто  были  как  всегда  самыми  популярными  у  зрителей.  К  чести  Донецкой  федерации  ДРЭГ-Рэйсинга  Украины  нашлось  место  данным  автомобилям  в  гонках  на  402  метра.
Киевлянам  позор!  Потому  как  регламентом  их  соревнований,  предусмотрен  класс  до  1800  кубов,  да  ещё  и  в  базе.  Неужели  Киев  не  столица  Украины?  Мажоры  катают  на  HONDA,  BMW,  FERRARI  начисто  забыв  про  тюнинг  отечественных  марок  автомобилей,  а  ведь  данный  сектор  наиболее  массовый  и  развивает  стремление  молодёжи  к  развитию  авто-спорта,  где  ФАУ,  говорит  всё  впорядке?  Тарас  Шевченко  и  Богдан  Хмельницкий  вилами  выгнали  бы  таких  горе-организаторов  в  Япону  мать  подале  от  Украины,  только  там  свои  гонщики.  Тюнеры  Украины,  способные  жужжащий  гул  запорожца-  превратить  в  рокот  спорта,  ультра-современный  рык  горозного  заряженного  мотора,  не  хуже  Хонды  или  ротора  Рыксы  Мазды  вынуждены  идти  в  бой  с  машинами  на  два  класса  выше.    Киевляне  удивляются  тому,  что  белорусы  и  Литва  парит  их  Киев  на  Хондах  CRX,  а  как  же  может  быть  иначе,  Вы  же  сами  их  пустили,  Харьков  приедет  на  борьбу  с  этими  идолами,  на  наших  маленьких  в  два  раза  уступающих  в  объёме  и  силе  автомобилях  отечественного  производства  во  всём  мире  поступают  иначе.  А  г.  Киев  превращается  таким  образом  в  колонию  тюнинга  Японии  и  США,  куда  идём?

—  2500  кубов  четвёртый  класс
—  3500  кубов  пятый  класс
—  свыше  3500  кубов  класс  анлимит,  (нет  предела)  коэффициенты  прежние.
Ну  а  теперь  собственно  внимание  на  старт!

Первый  раз  в  первый  класс.  Попали  авто  из  Харькова,  в  прошлый  раз  Сенс  СИТИ  не  допустили,  а  теперь  претензий  нет  ни  у  кого.  Жребий  расставил  Сенс  с  ВАЗ  2101,  той  самой  копейкой  Юрия  из  Сердловска  собрали  её  в  Макеевке  Донецкой  области.  В  прошлом  году  она  выиграла  пол-крыла  у  славного  SexSa  ДЭУ.  По  дружески  пожав  руки  перед  стартом  Борис  и  Юрий,  заняли  оборону  в  своих  «Болидах».  Пусть  не  смущает  Вас,  Ваз  старый  Ваз  копейка-  мотор  которого  ещё  30  лет  назад  форсировали  до  уровня  в  130  л.с.,  сегодня  это  уже  не  предел  такая  копеечка  стоит  не  копеечно.  Облегчённый  кузов,  выгодный  для  ДРЭГА  задний  привод,  хороший  редуктор,  спортивная  КПП,  поднятый  коленвал,  спец  поршни,  верховой  рапредвал,  высокий  облегчённый  H-образный  шатун  и  ДЭЛЬОРОТО-  карбы  которые  никогда  не  умрут.  Такая  копейка  жарит  крепко.  Сенса  CITY  —  тюнинговая  гордская  версии  мотора  МЕМЗ-307  стоит  дорбатка  1500  у.е.  И  ваш  Сенс  или  Таврия  обладает  таким  же  потенциалом,  простым  Сенсам  извините  придется  остаться  на  якоре,  прямо  на  старте.  Кто  же  первый?  Зелёный  сигнал  и  Сенс  несмотря  на  невыгодный  передний  привод,  всё  таки  вырывается  вперёд,  далее  на  второй  передаче  копейка  Юрия  уходит  вперёд  на  пол-кузова,  похожая  картина  была  в  прошлом  году,  третья  передача  и  машина  Юры  стала  сдавать.  Створ  финиша  машины  преодолели  вместе.  Юра  был  возможно  впереди,  но  не  очевидно,  он  согласился  на  перезаезд,  как  настоящий  гонщик,  поддерживая  принцип  «бороться  до  конца».

К  сожалению  на  старте  его  ждала  неприятность,  первый  цилиндр  упрямо  сказал  нет,  машина  троила  и  ехать  в  гонку  уже  нельзя,  настаивать  на  победе  он  не  стал,  тем  самым  дав  возможность  СенСу  побороться  в  следующей  гонке.
Ока  под  управлением  ветерана  Харьковских  гонок  с  громким  ником  ВАГАН,  ехала  с  Алчевской  ВАЗ  21013.  Старт  Ока  проиграла,  но  далее  …  Стремительное  ускорение  и  пол-дистанции  преимущества.
Вот  такая  не  простая  ОКА  из  Харькова.
ДИ-джей  похвалил  наше  старение  и  народ  восторженно  встречал  победителя  на  финише.
СИАТ  Ибица  из  Алчевска  знакомый  нам  по  ещё  в  прошлому  году,  почему-то  попал  в  класс  до  1,4  литра,  это  объяснили  заменой  ДВС.  Победа  Сиата  над  ВАЗ  2108  из  Донецка  была  очевидной.
Красная  ТАВРИЯ  из  Севердонецка  оборудована  добратанным  нештатным  двигателем  с  восьмёрки  объёмом  1400  куб.см.  Её  старт  с  ВАЗ  21063  не  оставил  комментариев.
Таврия  шустро  улетела  к  финишу.

Именно  красная  Таврия  Сергея  попадает  на  гонку  с  Сенс  СИТИ.  Две  отечественные  машины.  Сенс  с  родным  запорожским  но  наколдованным  сердцем,  против  в  два  раза  лёгкой  таври  с  заряженным  Вазовским  мотором.  Нервы  на  старте  кипят,  Ди  ДЖЕЙ  задорно  спрашивает  у  народа:  «Кто  за  ТАВРИЮ?»  Народ  слабо  реагриует  представьте  в  Северодонецке,  за  свою  таврию  народ  кричал  меньше,  чем  за  синий  Сенс  из  Харькова,  температура  за  боротом  34  градуса  в  тени.  Два  фальшстарта  Таврии  ставят  под  угрозу  её  участие.  Третий  раз  и  гонка  началась.  Со  старта  Сенс  опять  ушёл  вперёд.  Вторая  передача  и  Таврия  убегает  на  2  кузова  вперёди  Сенса.  Борис  не  сдаётся  и  на  тетьей  передаче  не  только  догоняет  Сергея  но  и  приносит  отрыв  в  те  самые  2  кузова.  Победа  выводит  машину  BORMAN  auto-sport  на  третье  место.  Всем  понравилась  машина  СИТИ-  это  её  последнее  выступление,  смена  версии  мотора  на  СТРИТ  СенС.  Славно  Зрители,  гонщики  организаторы  и  тех-ком,  похвалили  Бориса,  за  отличный  тюнинг  автомобиля,  классный  внешний  аэрокит,  пожалуй  единственная  машина  на  гонках  в  которой  не  разобраны  двери  с  обшивками,  на  месте  железный  багажник,  штатная  сидушка  водителя  и  пассажира  и  привычная  торпеда,  огнетушитель,  аптечка  и  тех  талон,  к  тому  же  в  который  раз  машина  приехала  своим  бодрым  ходом  на  гонки  не  на  лафете,  это  TUNING=MADE  in  Ukraine!  Вес  машины  1100  кг  и  тем  не  менее  машина  призовая,  вот  какой  уровень  подготовки  нужен  народу.

А  вот  в  финал  попадают  ОКА  BORMAN  и  СИАТ  Vinning  Speed  Алчевск.
Горячая  раскалённая  взлётная  полоса  ожидает  финал  борьбы.  Первое  место  в  гонке  до  двух  побед.
Первый  старт  и  пушечный  выстрел  OKA  DRAG.  Второй  старт  и  СИАТ  остался  далеко  позади  на  10  кузовов.  Сиат  Алчевск  начал  грязную  компанию  подписей  против  победы.  Это  очень  оскорбительно,  тем  более,  что  машину  из  за  этого  организаторы  впервые  за  все  гонки  не  допустили  к  участию  во-втором  классе.
Народ  ликовал  ОКЕ-ОКЕй  и  БРАВО!    Забегая  вперёд  скажем,  что  протест  на  Оку  отклонили,  потому  чемпион  пилот  ВАГАН    и  OKA  DRAG  от  BORMAN.
Окончание  следует…

Класс  до  1600  кубиков,  всегда  на  90%  ЛАДА.  Этот  раз  не  исключение.
Исключение  составили  ДЭУ  Ланос  Ярослав  из  Североднецка  и  АЗЛК  и  Сиат  Ибица  Алчевск.

Старты  белой  восьмёрочки  Андрея  всегда  вызывают  большой  интерес  зрителей  и  дрожь  у  гонщиков.  На  этот  раз  исключения  не  было.  Андрей  привозил  победы  одна  за  одной.

Пока  в  финале  не  встретился,  с  девяткой  Паши  из  Алчевска  команда  Vinning  Speed.

Да  той  самой,  которая  в  прошлом  чемпионате  выиграла  у  SenS  CITY  городская  тюнинговая  версия  автомобиля  ДЭУ  Сенс,  за  что  многие  ругали  Бориса.  По  правде  сказать  глупо  не  понимать,  что  городской  тюнинг  и  дрэг-рэйсинг  разные  вещи,  а  проиграть  машине  финалисту,  это  не  позор,  а  показатель  достойного  уровня  тюнинга  Сенс  не  разобран  вдрыск,  музыка,  мягкие  сиденья,  своим  же  ходом  добирается  на  гонки,  вот  в  следующих  этапах  мотор  сменит  название  на  новую  версию  со  скромным  названием  «СТРИТ»-  вот  тогда  побегаем  с  восьмёрками  и  девятками.

А  судьи  КТО?
А  вот  они,  ОКУ  не  пустим,  ДРЭГСТРЭР-  это!!!

Итак  финал  2108  М-спорт  г.  Харьков  и  тюнинг  ателье  BORMAN  автомобиль  ВАЗ  2108.  Белая  восьмёрочка  Андрея  чемпиона  прошлого  года,  знакомая  своими  победами  всем,  легко  узнаваема  по  аэродинамическому  обвесу  «ТАЙФУН»,  созданному  в  тюнинг-ателье  BORMAN.  Боевая  летающая  тарелка  из  Харькова,  против  красной  зажигалки  из  Алчевска.
Старт  и  белая  лошадка  выстрелила  в  створе  финиша  на  5  кузовов  быстрее.  Поскольку  финал  предполагает  две  победы,  машины  возвращаются  к  линии  старта.  Второй  старт  и  Андрей  показывает  ещё  больший  отрыв  7  кузовов.  Перед  нами  чемпион  второго  класса  —  Андрей  из  г.  Харькова.

В  третий  класс  Оку  пропустили,  хотя  и  не  бесплатно,  нарушая  утверждённые  каноны  гонок  стритрэйсинга.  Хонда  Володя  S2000  EXTRIM  racing,  ВАЗ  2108  Андрей  Харьков  M-sport  BORMAN,  OKA  DRAG  Александр  BORMAN,  Тойота  ВП-ай  Vinning  Speed  Алчевск.
Хонда  имела  явное  преимущество,  за  счёт  заднего  привода.  Тойота  встретилась  с  Окой  BORMAN.  Малютка  Ока  против  Японской  индустрии.  Страт  Оки  и  отрыв  6  кузовов,  вот  так  нужно  тюнить  машины.  Первая  победа  OKA  DRAG  Александр  BORMAN  в  третьем  классе.  Хонда  S2000  против  ВАЗ  2108.  S2000  победила.  Теперь  обе  машины  из  Харькова  в  борьбе  за  выход  в  финал.  После  старта  ОКА  уехала  вперёд  с  отрывом  на  1,5  кузова.  Однако  на  финише  Андрей  сумел  не  только  сократить  разрыв,  но  и  уйти  вперёд.  В  любом  случае  победа  за  Харьковом.  И  в  финале  опять  S2000  против  ВАЗ  2108.  Два  заезда  и  победа  Хонды  из  Луганска.

Далее  4-ый  класс.  BMW  из  Алчевска  пилот  Сергей  Серопян  и  Юрий  из  Луганска,
Тойота  Володя  Алчевск,    OKA  DRAG  Александр  BORMAN  и  две  Хонды.
Казалось  бы  Хонда  S2000  должна  быть  первой.  Ока  едет  с  Сергеем  БМВ  из  Алчевска.
Сергей  побеждает.
А  далее…

он  побеждает  асболютно  всех  участников,  в  том  числе  и  ХОНДУ,  что  порадовало  народ.

Хонда  Володи  не  проедет.  Серёжа  на  БМВ  круче

БМВ  325  из  Луганска
не  конкурент  Ачевской  БМВ.

Вот  он  Сергей  Серопян  победитель.

5-ый  класс  чёрный  «буммер»-  он  не  умер!
Сергей  из  Алчевска  за  год  создал  прекрасный  новый  образ  М3.  Его  прошлогодняя  М3,

теперь  имеет  очень  оригинальный  вид,  его  без  заговорочная  победа  тому  подтверждение.

Анлим  предела  нет,

ЕВО  убийца  порше,  сдался,  NOS  доканал  его.

Субарик,  не  смог  и  в  этот  раз.

чёрный  «Скай»  из  Луганска  объехал  по  очереди,  БМВ  М3,  Субару  и  ЕВО  Митсубиши  с  NOS  системой.  Собственно  с  чем  поздравляем  Романа  из  Луганска.
Вот  такие  гонки  были  в  Северодонецке,  второй  этап  состоялся.

Особенно  хочется  поблагодарить  спонсора,  который  не  захотел,  шумихи  и  пиара.  Скромный  человек,  благодаря  которому  состоялся  настоящий  праздник  автоспорта.

УПС  глупый  факт.

Нашу  машину  не  пропустили  к  гонкам  работники  ГАИ.  Мы  выражаем  им  за  это  огромную  «БЛАГОДАРНОСТЬ».  Обиды  нет.

Говорят  Мы  немного  опоздали,  5  минут  раньше  и  вопросов  не  было  бы.  А  так  нас  затормозили  на  целый  час,  честно  говоря  можно  было  спокойно  гоняться  Мы  были  зарегистрированы,  ехали  менять  колёса  у  технички.  А  вернулись  на  полосу  к  сожалению  только  к  концу  финальных  заездов.  В  следующий  раз  будем  смекалистей.
Собственно  вот  машины  лидера  класса  до  1,4  литра.  С  первого  взгляда.  Ясно  машина  готова  к  гонкам  на  полную  катушку.  Двери  и  стёкла  пластик,  салон  разобран.  Мотор  подготовлен.  Задний  привод  в  отличие  от  переднего  стартует  сильнее.

Приятно  увидеть  старых  друзей  из  восточной  Украины.  Вот  Саня  БАКС  наш  давний  друг,  говорит  заканчивает  свою  копейку  в  стиле  ЛЯ  СУПРА.  Кстати  Донецк  взял  ДРЭГ-власть  в  свои  руки  и  не  зря,  хорошая  организация  гонок.  Донецкая  федерация  ДРЭГ  рэйсинга,  смогла  выполнить  главную  задачу,  привлечь  к  соревнованиям  и  гоншиков  и  зрителей  и  спонсоров  УЧИТЕСЬ  КиеВ  и  классы  авто  довольно  привлекательны  для  народа.

Поскольку  нашу  ДЭУ  CITY  не  подпустили  к  гонкам  в  своём  классе.  Мы  в  который  раз  поехали  с  машинами  второго  класса,  не  привыкать.  Хотелось  победы  обычной  городской  тюнинговой  версии  машины,  над  машиной  специально  подготовленной  для  ДРЭГа.

Вадим  МИДАВ  Сумы  болеем  за  его  2110  и  Вадим  одержал  первую  победу.
Далее  Сергей  из  Харькова  на  2109  естественная  победа  его  быстрой  лощадки.  Поздравляем  Серёжу.  Следующий  ВАЗ  2108  Андрей  (BORMAN  M-sport)-  это  только  победа.  Машина  лучшая  и  чемпионская.  Алчевск  Виталий  на  СИАТ  Ибица  конечно  победа.  Старый  занакомый  на  ДЭУ  NOS  только  теперь  этого  не  скрывают.

Из  трёх  ДЭУ  учавствующих  в  заездах  этот  экземпляр  с  азотом  проиграл,

Мы  говорили  в  прошлом  году,  что  развитие  тюнинга  приведёт  к  результату  NOS  хуже  ТЮНИНГ.  А  далее…

На  старт  пригласили  ВАЗ  2106  и  нашу  ДЭУ  СИТИ  от  BORMAN.

СТАРТ  и  большое  преимущество  нашей  ДЭУШКИ  и  первая  победа  в  гонках  чемпионата.
Наша  задача  выполнена,  обычная  тюнинговая  городская  ДЭУ  СЕНС  CITY  одержала  свою  первую  победу.  Факт  важный  для  истории  машина  меньшего  класса  одержала  победу  в  следующем  классе.

Хотя  организаторы  не  хотели  далее  ставить  нашу  машину  с  более  сильной  машиной  из  Алчевска.  Но  узнав  о  взаимном  согласии  разрешили  таки  поехать  с  понастоящему  сильным  соперником.
Бурю  недовольства  вызвало  наше,  якобы  откровенное  поражение  ВАЗУ  2108  №33  Володе  из  Алчевска,  мол  «просто  очевидно  ему  поддавались».  Не  люблю  говорить  от  имени  БОРМАНА
Но  скажу,  честно:  «Не  заметил  я  стартового  сигнала  светофора,  сам  виноват,  но  результат  гонки,  был  бы  всё  равно  с  победой  ВАЗа,  хотя  и  с  меньшим  отрывом»,  это  ж  очевидно  наш  заряд  1100-1500  у.е.  против  далеко  за  5000  у.е.

Так,  что  проиграть  полуфиналисту  не  жалко.  Его  машина  облегчена  и  подготовлена  с  настоящими  дрэговыми  технологиями  с  карбами  по  нашим  же  канонам  тюнинга.  Пластик  и  стекла  пластик,  на  Ладе  даже  «Торпедо»  и  салон  разобран,  одна  лёгкая  водительская  сидушка,  боевой  снаряд,  А  у  Нас,  телевизор  весь  салон,  Мы  специально  не  снимали  сиденья,  что  бы  показать,  что  выиграть  заезд  можно  и  на  машине  города  CITY  SenS  и  первая  наша  победа  тому  подтверждение.  Проиграть  не  городской  машине,  классом  выше  которая  заняла  3-е  место  не  грех  поверьте.
Хотя  равных  до  1,4  нашей  подготовленной  версии  ДЭУ  пока  нет.  С  удовольствием  поедем  в  следующей  гонке.

А  кто  же  первый?  Во  втором  классе.
Борьба  между  №33  из  Алчевска  и  двумя  Харьковскими  ВАЗАМИ.

Наши  Харьковские  ЛАДУШКИ  Андрей  и  Сергей,
Оба  d  обвесах  кстати  от  BORMAN  и  оба  с  моторами  от  M-sport  город  Харьков.

Старт  Андрея  с  Алчевской  08  сразу  показал,  что  финал  за  Харьковчанами.

Кто  Андрей  или  Сергей?  Борьба  за  золото  продолжается.  На  взлётке  два  фаворита.  Зелёный  сигнал  и  Андрей  доказал  в  который  раз  своё  очевидное  преимущество  на  гонках.  Первая  наград  в  копилке  г.  Харькова.

далее  будет

Состав  участников  изобиловал  старожилами,  но  появились  и  бодрые  новички.  Начнём  с  первого  класса.  Две  машины  отличаются  не  только  цветом,  обе  восьмёрки  в  прошлом  чемпионы  и  пилоты  тёски,  одна  белая  М-спорт&BORMAN  вторая  RAD  BOX  (хотя  у  BORMAN  засвечена  тоже).  Заезд  привлёк  огромное  внимание,  поскольку  машины  заряжены  серьёзно.  Старт  и  белая  восьмёрка  Андрюши  улетает  сразу  на  два  кузова,  на  финише  4  кузова.  АНДРЕЙ  в  которій  раз  подвердил  звание  сильнейшей  восьмёрки  Харькова.

Затем  BORMAN  решил  протестировать  SenS  CITY  в  бою  с  2110,  той  самой  которой  в  прошлом  году  привозили  5-7  кузовов  на  ДЭУ  SexS.  Старт  и  первое  разочарование.  Десятка  уходит  на  2-3  кузова.  Скорость  выезда  Сенса  135  км/ч,  акселерометр  показывает  время  17,2  секунды.    Вывод  напрашивается  сам  собой  новая  тюнинговая  версия  мотора  CITY  SenS  стоимостью  1100-1500  долларов,  едет  на  2  секунды  позже  непобедимого  DAEWOO  SexS  и  на  4  секунды  лучше  простого  Сенса.  Сликовую  резину  установленную  на  СенС  решили  заменить  на  обычную,  повседневную.  Прокатились  и  результат  стал  лучше  на  0,2  секунды,  нам  кстати  говрил  об  этом  Жора  организатор  гонок  в  Одессе,  его  предсказания  подтвердились,  жа  и  время  стало  17  секунд.  Тестовый  старт  с  обычным  стоковым  Сенсом,  показал  отрыв  CITY  SenS  на  10  кузовов.  Вот  такой  Вам  тюнниг  мотора  Сенса,  тем  более,  что  данные  комплектующие  от  BORMAN  auto-sport  появились  в  продаже.

А  на  старт  подтянули  четвёрку  из  Николаева  и  шестёрку  Артура,  последняя  машина  довольна  сильна  и  шустра.  Старт  и  наша  харьковская  06  далеко  за  пределами  видимости  гостей.

Решили  перекусить,  шашлык  природа  и  гонки,  отличный  отдых.  Но  борьба  продолжается.  На  старт  подкатили  две  очень  известные  ДЭУ.
смотрим  далее  6…10

CITY  SenS  и  Lanos  MaX.  Пилоты  BORMAN  и  Максим  оба  члены  клуба  СТРИТРЭЙСИНГ  Харьков,  извечные  соперники  бетонки,  но  какая  машина  будет  быстрее  на  этот  раз?  Сенс  Сити  выиграл  чемпионат  Ланос  клуба  2006  года,  побеждая  во  всех,  классах  машин,  даже  2-х  литровых,  внешность  машины  изменилась?  Достаточно  посмотреть  на  дверь  мшины  BORMAN  и  всё  становится  ясно.  А,  что  с  внешним  тюнином?  Не  обращайте  внимание,  на  стрите  это  маскировка  —  это  модно,  свиду  корч  развалина,  а  едет  быстро,

Ну,  а  Максим  хотя  и  не  был  на  чемпионате,  но  прошлом  выигрывал  даже  у  быстрого  Секса.
Итак  СТАРТ.

Вопрос  кто  первый,  люди  ставят  по  ровну  50на50.

Старт  и

BORMAN  на  своём  СИТИ  Сенс  уехал  вперёд  на  3,5  кузова,
доказав  тюнинговая  машина  Sens  City,
самая  быстрая  из  сегодняшних  Шеви-ДЭУ-ЗАЗ  Ланос/Сенс.
К  старту  подкрались  две  ЛАДУШКИ.

2109  Сергей  и  2106  Артур.  Машина  Сергея  обычно  тихо  едет,  но  первая  на  финише,  а  вот  06  ветеран  стрита  Харькова.  Но,  за  рулём  шестёрки  сын  Артура,  это  интересно,  кто  же  будет  первый.  Старт  и  2106  вырывается  вперёд.  Что-то  сломалось  у  Сергея.  Не  беда,    поломка  будет  быстро  устранена.

Интригой  дня  можно  назвать  заезд  между  Рено  5  (Кокаин)  и  Субару  импреза  WRX.
Собственно  субарик  по  сути  АНЛИМИТ,  а  малыш  Рено5  с  объёмом  1,9  второклассник.

Старт  затягивался  и  народ  криком  подбадривал  малышку  Рено.  Итак  отмашка  и  …

Чудо  свершилось,  СУБАРУ  осталась  сзади  на  1,5  кузова  (РЕНО5).
Вот  так,  стоимость  малышки  до  5000  у.е.,  а  вот  стоимость  СУБАРУ???  БРАВО  Костя,  твоя  Рено  близка  к  победам  команды  Рено  в  F-1!

Далее  интрига  ещё  более  возрастает  БМВ  5-ой  серии  объём  4,4  литра  против  Андрея  (Фикса)
и  его  пули  08  M-sport&BORMAN.  Кто  сильнее?
Баварская  девушка  или  наша  ладушка.

Старт  и  машины  улетают  к  финишу  впереди  ВАЗ  Андрея  но,
буквально  за  20  метров  до  финиша  вперёд  вырывается  БМВ
всего-то  на  пол  крыла.
Но  вдумайтесь.
Стоимость  и  цена  БМВ  и  ВАЗ  08  (даже  заряженной).

Были  свободные  заезды.  Вот  например  приятная  новсть,
знакомая  нам  машинка  с  обвесом  «Blesk»  от  BORMAN  и  характерной  визиткой  от  журнала
«ТЮНИНГ  автомобилей».

Резину  попалили  и  вот  последний  заезд.

Субару  GT  против  BMW5.
Субару  не  оставил  даже  шанса  бумеру.  Вот  и  подошла  к  завершению  встреча
«СТРИТрэйсинг  клуба  Харьков»,

следующие  гонки  будут,  следите  за  новостями.
На  нашем  САЙТЕ!  www.tuningbor.com.ua

ВАЗ  2108  BORMAN  &  M-sport  Андрей  (Фикса),  ВАЗ  2109  Сергей
ВАЗ  2108  Новичёк,  ВАЗ  2106  Артур
ВАЗ  21115  Новичёк,  ВАЗ  2110  Новичёк,  ВАЗ  2112  Юрий  М  спорт
Ланос  1,5  VS  club  &  BORMAN,  Ланос  Максим,  BORMAN  (City-городская  версия  Сенс)
Хонда  ЦИВИК

ДЭУ  Ланос  фигура  не  редкая  для  первого  класса,  но  пока  мала  степень  доводки  этого
Скорее  транспортного  средства,  нежели  дрэг-болида  пока  за  пределами  ЛАДУШЕК.  SexS  в  этом  году  пропустит  выступления  он  уступает  дорогу  более  слабым  версиям.  Хотя  на  МЕГА  встрече  Ланос-клуба  в  г.  Одесса  может  попадут  скоростные  экземпляры  марки  ДЭУ-ШЕВИ.

ВАЗ  2110  объёмы  1,8  позволяют  участвовать  во  втором  классе,  однако  конкуренция  второго  класса  дышит  всё  таки    иномарками.

Хотя  может  найдутся  и  малолитражки  способные  повоевать  не  в  своих  классах.  Собственно  сильной  подгтовкой  отличаются  ВАЗ  2110,  ВАЗ  2109  Серёга  и  ВАЗ  2106  Артур  +  ВАЗ  2108  Андрей  это  малый  калибр.  Далее  Максим  на  БМВ  без  башенно  обогонавший  Мерин,  БМВ  6-ку  и  Митсубиси  ЕВО  .
Пока  Макс  вытупал  здоров  равных  этому  его  «ЧЁРНОМУ  БУМЕРУ»  пока  нет.
Не  было  многих  гонщиков  и  новинок,  сезон  только  начинается  и  всё  ещё  впереди…

Заезд  одного  из  заряженных  ДЭУ  Ланос  VS-clube  &  BORMAN  против  Сенс  BORMAN  не  удивляйтесь  поражению  Сенса,  от  славного  SexSa  до  City  –  городской  тюнинговой  версии  расстояние  20  кузовов  потому  расстраиваться  рано.

Опять  таки  первая  победа  над  ВАЗ  2106  того  же  ДЭУ  VS-club  ДЭУ  может  выступать  на  гонках,  однозначно  но  не  в  фаворитах.

Большое  количество  машин  и  народа  решилась  на  проведение  выходного  дня  на  зрелищном  мероприятии  организованным  Харьковским  клубом  любителей  СТРИТ-рэйсинга.

гонят  не  догонят 

Знакомый  агрегат  не  успел  пока  одеть  летнюю  одежду  от  БОРМАН.

Ну,  а  что  до  быстрых  машин.
Далее  взрослое  население
Рено  5  Костян  (КОКАИН)  1,8  SFi,  Опель  Калибра,  Митсубиси  Лансер  (БОБ),
BMW  E34-turbo  МАКС  (Башня),
Митсубиси  ЕВО,  БМВ  650,  Мерин  СЛ600  Юрий,  Вова  Шкода  Октавия  и  другие
Тюнинг  побеждает  немецких  силачей.

Очередная  подкованная  блоха  в  образе  РЕНО  5  составит  интересную  конкуренцию  машинам  второго  и  третьего  класса.

а  может  даже  четвёртого  калсса
Хотя  разгон  до  100  у  неё  в  районе  6,5  секунд  зато  дистанцию  пробегает  за  13-14  сек.
Особенно  хотелось  выделить

Особенно  хотелось  выделить
Нашу  тридцать  четвёрку  за  зиму  она  получила  турбированную  версию  и  без  труда
Сделала  косого  мерина,  6-ку  бумера  и  Митсубу  ЕВОЛЮшен.

На  снимке  старт  мерин  БИ-ТУРБО  и  бумер  оба  ну  просто  чёрные,  как  в  песне.

100  метровка  и  Бумер  улетает  на  2  кузова  на  финише  5  кузовов.

ЕВО  берёт  старт  резвее  но  …

100  метровка  и  бумер  выстрелил  на  те  же  2  кузова
Финиш  6  кузовов  Макс  впереди.

В  принципе  ничего  удивительного  так,  как  такому  агрегату  требуется

Тот  же  тюнинг  возрастают  потребности  на  стоке  хоть  ХОНДА  хоть  ЕВО  уже  не  проехать.
В  Киеве  и  Донецке  собрали  9-11  секундные  точилы  посмотрим  на  ход  борьбы.

Прикольная  Мазда,  где-то  Мы  её  видели?

Итак  открытие  сезона  прошло  успешно,  ждём  календаря  новых  тачек  и  новых  заездов…